Предпроектные работы по автотрассе Казань — Екатеринбург проведут компании из Питера

АО «Петербургские дороги» стало победителем конкурса на предпроектные работы по строительству скоростной автодороги Казань — Екатеринбург. Об этом следует из протокола конкурса, который был объявлен компанией «Автодор-инвест». В документах сообщается, что стратегическим партнером победителя является ООО «Инфратерра» также из Санкт-Петербурга.

Начальная цена аукциона составляла 114,75 млн рублей. Однако победитель предложил выполнить работы за 110 733 750 рублей.

Всего на конкурс заявилось три участника. Один из них выбыл в ходе рассмотрения заявок.

По условиям конкурса победитель должен представить не менее трех вариантов прохождения трассы и спрогнозировать интенсивность движения на всех маршрутах для определения оптимального, логистически эффективного и инвестиционно-привлекательного варианта. В документах есть задание протестировать несколько вариантов организации платного движения, исходя из следующих тарифов: 1 рубль за километр пути; 1,5 рубля за километр пути и 3 рубля за километр пути.

В материалах конкурса указано, что дорога должна «по кратчайшему маршруту соединить динамично развивающуюся агломерацию Казани и крупнейший город Уральского федерального округа — Екатеринбург», кроме того, она интегрирует два города-миллионника в единую сеть скоростных дорог России.

10 июля премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил Минтрансу проработать продление трассы М-12 Москва — Казань далее до Екатеринбурга. Кроме того, федеральные власти неоднократно заявляли, что строительство дороги из Казани в Екатеринбург может начаться в 2024 году, а закончиться в 2030 году. До 2024 года будет строиться скоростная трасса Москва — Казань.

Председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко так рассказывал про уральский отрезок трассы (цитаты «Интерфакса»): «Мы хотим в 2024 году начинать строить дорогу от Казани до Екатеринбурга, потому что строители, которые закончат основную часть М-12 в 2023 году, должны куда-то идти. У нас есть и некоторые социальные обязательства в этом ключе: мы должны поддерживать дорожную отрасль, развивать сеть скоростных автотрасс. Мы понимаем, что после Казани до Набережных Челнов дорога достаточно хорошая. Там первая техническая категория, две полосы в разные стороны. Мы планируем ее использовать. Потом использовать существующий проект по обходу Набережных Челнов, который делает Росавтодор. А оттуда — уже идти до Екатеринбурга. Полагаем, что это будет примерно 400 километров нового строительства. Хотя весь маршрут там достаточно большой. У нас есть несколько вариантов, мы сейчас их отрабатываем».