От введения платы за проезд большегрузов по трассам выиграют железнодорожники

Новый закон о введении платы за использование федеральных автодорог грозит серьезными изменениями в логистике. Грузовладельцы могут отказаться от автоперевозок в пользу железнодорожного транспорта. Эксперты уверены, что Россия не готова к подобным изменениям.

По словам управляющего контейнерным терминалом «C.I.T.» (входит в ГК «Оборонснабсбыт») Валерия Денисова, после того, как закон вступит в силу, автоперевозчики поднимут свои тарифы, что отразится на грузовладельцах.

«Я думаю, автопредприятия повысят тарифы. Произойдет это не сразу, в борьбе за клиента в первое время автоперевозчики будут брать на себя возросшую стоимость грузоперевозок, но потом цены все равно начнут расти. Тогда железнодорожные контейнерные перевозки на маршрутах до 2 тысяч километров станут более выгодными для грузоотправителей», — сказал Валерий Денисов.

Аналогичной точки зрения придерживается и независимый эксперт Александр Трахтенберг. По его мнению, железная дорога должна подготовить свою инфраструктуру к потоку грузов, который может значительно возрасти в будущем. «Есть откровенно автомобильные грузы, а есть конкретно железнодорожные: нефть, уголь, зерно. Есть еще пограничные грузы: бытовая техника, различное оборудование, часть продовольственных и непродовольственных товаров. Вот как раз они могут перейти с автомобилей на железную дорогу», — отметил Александр Трахтенберг.

Эксперты ожидают, что с началом взимания платы за пользование федеральными трассами, резко снизятся доходы автоперевозчиков. Советник президента Уральской торгово-промышленной палаты Павел Воротков считает, что вслед за автоперевозчиками пострадает и бюджет региона. Ведь после падения доходов сократятся отчисления по налогу на прибыль. Более того, часть компаний попытаются обойти закон.

«Те компании, у кого вообще не будет денег, чтобы платить, перестанут ездить по федеральным дорогам. Возьмут старые КАМАЗы и поедут по грунтовой дороге через лес, периодически выезжая на региональные и муниципальные дороги, которые будут разрушаться от этого», — предположил Павел Воротков.

По словам гендиректора автотранспортного предприятия «Лорри» Юрия Ступака, автоперевозчикам не хватит оборотных средств, чтобы платить за использование дорог. Ведь рассчитаться нужно сегодня, а деньги за осуществление перевозок компании получат только через месяц.

Напомним, с 15 ноября 2015 года с грузовиков массой более 12 тонн взимается плата в счет возмещения вреда, наносимого дорогам. До марта 2016 года с машин будут собирать по 1,53 рубля за километр пути. Затем цена повысится до 3,06 рубля. В преддверии вступления закона в силу, 11 ноября, по всей России прошла массовая забастовка дальнобойщиков, которые считают неприемлемой плату за проезд по федеральным трассам.