Транспортная реформа в Екатеринбурге с 1 июля стартует, но тайно

1 июля 2017 года в Екатеринбурге вводится кардинально новая система работы общественного транспорта.

Транспортная реформа в Екатеринбурге с 1 июля стартует, но тайно

Транспортная реформа в Екатеринбурге с 1 июля стартует, но тайно

2017-02-10T17:59:00+0500
Uralweb 620014 +7 (343) 214-87-87

Как сообщили «URA.RU» представители администрации Екатеринбурга, к этому дню заканчивается срок действия ранее заключенных с перевозчиками контрактов. Планируется, что администрация города проведет новые торги. Изменится ли при этом число и длина маршрутов, пока достоверно неизвестно — мэрия вправе скорректировать их, но необходимое решение пока не принято.

По мнению директора транспортной компании «Декар» Сергея Ельцова, число маршрутов сократится: «Администрация города введение [транспортной] схемы отложила на 2019 год, но от своих планов по сокращению маршрутов не отказалась. Перевозчики находятся в подвешенном состоянии. Мы и раньше не особо понимали, чего ждать, а теперь не понимаем это вдвойне».

По словам одного из идеологов реформы, близкого к мэрии депутата Заксобрания Вячеслава Вегнера, к участникам торгов будут предъявлены предельно жесткие требования. В том числе, они должны будут обладать достаточным парком автобусов большой вместимости, оснащенных системой ГЛОНАСС, собственной базой для ремонта машин, штатом механиков.

В контракте будет указано, сколько автобусов должно находиться одновременно на линии, интервал движения. Если работники создаваемой единой городской диспетчерской системы зарегистрируют неоднократный невыход автобусов на маршрут или отклонение от него, будет поставлен вопрос о расторжении контракта с этим перевозчиком.

По мнению депутата, из 37 действующих в городе коммерческих перевозчиков заключить договоры на новых условиях смогут только 4-5. Остальным придется уйти с рынка.

Изменятся и финансовые условия работы транспортников. Они больше не будут получать компенсации из бюджета на перевозку льготников. В предыдущие годы на эти цели выделялось до 700 миллионов рублей в год. Задержки с выплатой траншей неоднократно приводили к политическим столкновениям между городскими и областными властями, а также к судебным искам транспортных кампаний к мэрии.

Отныне будет действовать другая схема. Каждому льготнику перечисляется из регионального бюджета на сберкнижки и банковские карты компенсация в размере 433 рублей в месяц. Им нужно будет доплачивать 567 рублей, чтобы купить безлимитный проездной для пенсионеров стоимостью 1 000 рублей — он обязателен к приему во всех видах транспорта. Таким образом, компенсации станут адресными.

В настоящее время представители администрации города проводят замеры, на каких маршрутах чаще ездят пенсионеры, какие автобусы пользуются популярностью, а какие постоянно ходят полупустыми. По результатам исследования будет сделан вывод, какие маршруты являются прибыльными, а какие убыточными. Право обслуживать прибыльные маршруты будет выставляться на торги на общих основаниях.

Транспортникам, которые согласятся обслуживать убыточные маршруты, администрация города предложит фиксированный размер субсидии. Однако, по мнению Сергея Ельцова, победитель может не получить обещанных денег:

«Представьте гипотетическую ситуацию. На торгах представитель администрации встает и говорит, что мэрия готова выделить субсидию в размере 100 тысяч рублей. Один из участников в ответ обещает, что справится с работой за 50 тысяч рублей. А другой прикинул собственные резервы и заявил, что не только не нуждается в субсидиях, но еще и сам в бюджет деньги перечислит, лишь бы ему маршрут достался».

По словам бизнесмена, аналогичным образом уже заканчивались конкурсы в некоторых других городах. Через короткое время их победители, не рассчитавшие силы, объявляли о банкротстве.

Сергей Ельцов подчеркнул, что пока не видит смысл заявляться от имени ООО «Декар» на предстоящие торги: «Если буду, то только с тем транспортом, который у меня есть. Какой смысл покупать большие автобусы, если в 2019 году они все равно собираются еще раз полностью перекроить сеть?».

Источник: ura.ru
Ссылки по теме:
Принимаем новости круглосуточно по телефону +7 (912) 244-87-87
или
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии (всего: 11)
twista 10 февраля 2017 года в 18:26
тише будь
4
lucky 10 февраля 2017 года в 21:34
Какая же это тайна, если СМИ об это говорят уже в феврале?
4
termist 10 февраля 2017 года в 21:41
Цитата
lucky:

Какая же это тайна,

Типа ночью. С утречка на работу намылился, бац, а маршрута уже нет.
7
lucky 10 февраля 2017 года в 21:51
Цитата
termist:

Типа ночью. С утречка на работу намылился, бац, а маршрута уже нет.

Смешно вот, правда
3
Professsor L. 10 февраля 2017 года в 22:29
Цитата
termist:

Типа ночью. С утречка на работу намылился, бац, а маршрута уже нет.

А по мне скорее всего так и будет. Сколько разговоров о едином диспетчерском центре - столько и бездействия транспортного комитета. А делов-то на копейку.
Довод два: Экономический. Большинство перевозчиков выигрывает от дела, если будет обслуживать 4-5 маршрутов. А с нашей "новой" системой остаются только обглоданные кости по подвозу к трамваю или троллейбусу, метро. Даже новые торги не гарантируют "сысертского" транспортного коллапса.
1
termist 10 февраля 2017 года в 23:08
Цитата
Professsor L.:

Сколько разговоров о едином диспетчерском центре

Нормальный диспетчерский центр, это пока за кордоном, с мониторами и всеми другими прибамбасами. Где вся ситуация в реальном времени отслеживается. У нас пока даже пародии нет.
Цитата
Professsor L.:

А делов-то на копейку.

Много больше думаю.
3
Чехонте 11 февраля 2017 года в 07:00
А по мне, так не смешно, а противно! Народ у нас вообще ни во что не ставят! Проведут свою дурацкую реформу, разгонят транспортников, а нам будут объяснять, что все для нашей же пользы
3
Alex676 11 февраля 2017 года в 08:12
В настоящее время представители администрации города проводят замеры, на каких маршрутах чаще ездят пенсионеры, какие автобусы пользуются популярностью, а какие постоянно ходят полупустыми. . и что по утрам в суб и вск весь транспорт в городе ходит пустым - замеряй не хочу, пенсионеры ездят везде и всегда - даже в метро. И отдав большую часть маршрутов частникам, глупо думать, что есть непопулярные пути. Дороги расширять и строить город не хочет, развязки тоже, ума хватило на платный паркинг в центре всего города, а проблема не решена.теперь по пешеходам мирным бить собрались.
3
DimPV 11 февраля 2017 года в 16:45
Цитата
Professsor L.:

не гарантируют "сысертского" транспортного коллапса.

В Сысерти другая ситуация.Людям не платили зарплату.Водители и кондукторы стали больше воровать.Денег сдавать стали меньше.Новый директор ужесточил контроль за сбором полноты выручки.Работники лишились денег.А долг по зарплате остался.
они должны будут обладать достаточным парком автобусов большой вместимости, оснащенных системой ГЛОНАСС, собственной базой для ремонта машин, штатом механиков.

Очень правильное условие.Всякая убогая мелочь не должна засорять городские улицы и именовать себя автобусами.Мэрия вложилась в новые автобусы.И понятно её стремление максимально больше собрать денег за проезд.Глобально менять схему общественного транспорта надо только после завершения строительства второй линии метрополитена.А пока частично изменять путь следования,конечные,расписание.
0
Professsor L. 11 февраля 2017 года в 21:49
Цитата
DimPV:

Глобально менять схему общественного транспорта надо только после завершения строительства второй линии метрополитена.А пока частично изменять путь следования,конечные,расписание.

А можно еще при наличии ума в копилке - распределить функции отдельных видов транспорта, так чтобы они не конкурировали между собой на одном участке. Например, трамвай по Ленина должен двигаться в режиме метро - 3-4 остановки от Московской до УПИ. Кому надо подъехать к подъезду своего дома - пересаживайтесь на автобус, параллельно двигающийся но с меньшей скоростью (большим количеством остановок). При такой НОВОЙ СХЕМЕ (ау Город-Про & эти проповедники эры Липовича - слушать надо было самих водителей МУПов) - у человека будет два варианта двигаться: быстро или максимально близко при наличии повременного билета.
ЗЫ. А вот гораздо больше мозгов надо будет иметь в копилке, чтобы пресечь выезд корыт из каждого двора поперек скоростному трамваю. Тут даже Демин не способен справится со своей гвардией бойцов.
-1
fishka 13 февраля 2017 года в 09:56
не понимаем это вдвойне


как это не понимать в двойне???
0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Войти
Зарегистрироваться

Вход с помощью других сервисов

Uralweb.ru в социальных сетях