«Стоимость проезда определяется двумя вещами: фактической себестоимостью и теми деньгами, который бюджет субсидирует в общественный транспорт. Чем больше мы денег из бюджета вкладываем, тем меньше тариф, соответственно, чем меньше, тем тариф должен быть выше. Как говорится, стоимость солярки никто не отменял», — объяснил чиновник.

По его словам, решение о том, необходимо ли повышать бюджетные затраты, оставив существующий тариф в 23 рубля, или увеличивать его, примут в октябре-ноябре при формировании областного и городского бюджетов на 2016 год.

Между тем гендиректор екатеринбургского муниципального объединения автобусных предприятий Владимир Кайсаров сообщил корреспонденту Znak.com, что себестоимость одной поездки в транспорте его предприятия даже больше той цифры, которую назвал Высокинский, — 31 рубль. «Мы информацию в РЭК подали. Сейчас ждём или увеличения тарифа, или увеличения компенсаций за убытки [из бюджета]», — подчеркнул он.

В гордуме глава МОАПа пытался переговорить с Высокинском о кредитных обязательствах МУПа. Долги только за использованную солярку сейчас составляют 33 млн рублей (в месяц расходуется топлива на 22-23 млн). Аналогичное положение дел, по словам Кайсарова, сейчас и в других подконтрольных мэрии транспортных МУПах: в Трамвайно-троллейбусном управлении и метрополитене.

Добавим, что информационный час, где сегодня главным докладчиком был Высокинский, продлился чуть больше десяти минут. Это время замглавы горадминистрации потратил на то, чтобы успокаивающе заявить: после отмены с 1 октября текущего года транспортной карты «все льготники как ездили, так и будут ездить».

По словам Высокинского, «все постановления готовы», осталось дождаться из отпуска профильного замглавы администрации Евгения Липовича. «Ждем его в пятницу, все подпишет, — сообщил Высокинский.— Говорить, что с 1 октября наступит коллапс, я бы не стал».