Открытый конкурс на «Определение источников и причин загрязнения городской территории», который объявляла администрация Екатеринбурга, признан несостоявшимся. Заявку подал только один претендент — ИПЭ УрО РАН. Ученые предложили сумму несколько меньшую, чем указывала мэрия, — ровно 1,8 млн рублей, максимальная цена контракта была 1 млн 890 тысяч рублей.

«По окончанию срока подачи заявок на участие в открытом конкурсе подана только одна заявка на участие в открытом конкурсе. Конкурс признан несостоявшимся по основанию, предусмотренному частью 13 статьи 51 Федерального закона № 44-ФЗ», — сообщается в приложении к протоколу вскрытия конвертов.

Согласно статье 55 того же ФЗ, в этом случае заказчик может заключить контракт с единственным поставщиком. Это же сказано в протоколе вскрытия конвертов: «Единая межотраслевая комиссия по осуществлению закупок муниципального образования „город Екатеринбург“ на 2017 год проведет рассмотрение единственной заявки на участие в открытом конкурсе в срок, указанный в конкурсной документации».

Напомним, согласно документации, исполнитель должен провести несколько этапов работ. На первом — «выбрать на территории Екатеринбурга не менее шести экспериментальных площадок, представляющих типичные микроландшафты (кварталы) территорий города».

В экспериментальные площадки должны входить проезжая часть, тротуар и газон, детская площадка и парковки во дворах, как санкционированные, так и несанкционированные. Отборы образцов среды будут проводить из грязи, грунтов и почвы весной, осенью и летом, зимой исследуют снег, а летом атмосферную пыль. Всего будет отобрано не менее 100 проб. Их отправят на исследования различными методами. Заодно ученые проведут ландшафтно-архитектурное описание площадок, оценят «мощность поверхностных грязевых отложений».

Аналогичное исследование проводилось в 2012 году, тогда поиском причин грязи занимались ученые из УГЛТУ. Тогда во всем обвинили автомобилистов. «Откуда появляется пыль? От газонов, от щебня, который в асфальтобетоне, от шипов. Мое мнение, главные источники грязи — это газоны и автомобили. Прежде всего, должна быть культура у нас, у водителей. Если мы не будем заезжать на газоны, обгонять поток машин на железнодорожных переездах по обочинам, парковаться на газонах во дворах, грязи станет меньше», — комментировал завкафедрой транспорта и дорожного строительства УГЛТУ профессор Сергей Булдаков.