В Екатеринбурге ужесточат правила для кикшеринга: город расторгнет действующее соглашение

Власти Екатеринбурга готовят новое соглашение для операторов кикшеринга, которое заменит действующие договоренности. Документ вводит более жесткие требования к компаниям, работающим на рынке аренды электросамокатов и электровелосипедов. Пишет Telegram-канал «Екатеринбург Главное».

Согласно проекту, доступ к городской инфраструктуре станет регулируемым. Для начала работы оператору необходимо будет подать заявку, которую рассмотрит МБУ «Центр организации движения» совместно с департаментом транспорта. Отказать в допуске смогут в случае несоответствия требованиям или при превышении установленного лимита транспорта.

Для операторов предусмотрены два режима работы. Новые компании смогут выйти на рынок только в пилотном формате — не более чем с тысячей единиц техники и на ограниченной территории до конца сезона. После двух месяцев работы оператор сможет претендовать на полноценный статус и доступ ко всей территории города. При этом общее количество электросамокатов будет ограничено 12 тысячами единиц, а электровелосипедов — четырьмя тысячами.

Новое соглашение будет действовать только в течение одного сезона. Автоматическое продление не предусмотрено — на следующий год операторам придется заключать новый договор.

Документ также предусматривает систему санкций. За нарушения компаниям будут сокращать допустимый парк техники: на 500 единиц для полноценных операторов и на 50 единиц для участников пилотного проекта и курьерских сервисов. Если размер парка сократится наполовину, оператор может лишиться права работать в городе. Для курьерских сервисов порог установлен на уровне 20%.

Отдельный блок требований касается передачи данных. Операторы будут обязаны предоставлять информацию о каждой поездке, включая маршрут, координаты, статус транспорта и идентификатор пользователя через портал госуслуг.

Ужесточаются и технические требования к транспорту. Электросамокаты и электровелосипеды должны быть не старше двух лет, иметь ограничение скорости до 25 км/ч, автоматически снижать скорость в специальных зонах, быть оснащены звуковым сигналом, светоотражателями и другими элементами безопасности.

Кроме того, весь транспорт должен быть оформлен по единому городскому стандарту: с оранжевыми элементами, опознавательными знаками и идентификационными номерами, размещенными в соответствии с требованиями ГОСТ.

При этом право пользоваться городскими велопарковками операторы сохранят на безвозмездной основе.