Напомним, в мае, выступая на форуме «Будущее города», Леонид Рапопорт заявил, что затраты на эти цели составят порядка 160 млрд рублей. На прошлой неделе вице-премьер областного правительства Валентин Грипас заявил, что эта цифра существенно меньше: «Порядка 22-23 млрд рублей, ну, 30 млрд максимум».

Леонид Рапопорт объяснил такое удешевление тем, что в общей сумме названных им затрат 122 млрд рублей предполагалось получить на строительство метро. Поскольку сейчас вопрос о появлении в Екатеринбурге к чемпионату новой станции метро не обсуждается, то за исключением этих расходов и получится сумма, озвученная вице-премьером. Впрочем, Леонид Рапопорт уточнил, что в случае проведения ЭКСПО-2020 в Екатеринбурге вопрос о строительстве подземки вновь вернётся в повестку.

Отрадно, что объем предполагаемых расходов снижается, но, тем не менее, остаются вопросы. В частности, в докладе зампреда комитета по организации бытового обслуживания населения администрации Екатеринбурга Олега Китаева, подготовленном к VII Международному инвестиционному форуму по недвижимости PROEstate (проходил 9-11 сентября 2013 в Москве), есть данные о том, что строительство 1-й очереди второй линии екатеринбургского метрополитена (видимо, речь идёт о станции рядом с Центральным стадионом) обойдется в 32,5 млрд рублей. На 122 млрд рублей, о которых сказал министр спорта, можно было бы выстроить сразу несколько станций второй ветки метрополитена.