При этом мэрия также укорачивает маршруты автобусов, перевозящих пассажиров из отдаленных районов в центр — до ближайшего удобного транспортного узла, то есть, например, станции метро.

По новым правилам, участвовать в пассажирских перевозках могут только водители с правами российского образца. На сегодня у коммерческих перевозчиков не все мигранты имеют такие права. Из существующих 95 маршрутов сохранятся лишь 68. Перевозчики предоставляют информацию, что из 1076 автобусов около 400 в связи с нехваткой кадров они перестанут обслуживать.

«У МоАП 150 водителей не имели таких прав, на сегодня 85 человек прошли обучение и сдали экзамен. Часть из мигрантов была депортирована на родину — в связи нарушениями ПДД (по закону, за 2 нарушения ПДД депортация). Все маршруты муниципальных предприятий остаются, закрываются коммерческие перевозки. Часть перевозчиков организует переобучение иностранных граждан. Из 22 компаний-частников на рынке хотят остаться все», — рассказал сегодня на пресс-конференции председатель комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети Алексей Курлыков.

Ряд маршрутов коммерческих перевозок остается без изменений. Часть маршрутов будут укорочены — они будут идти от конечных (Химмаш, Вторчермет, Уралмаш и т. д.) до ближайших пересадочных пунктов, например, до станции метро.

В администрации учли и то, что поездка с пересадками для горожан будет менее выгодной. Поэтому после майских праздников планируется выпустить постановление о новых тарифах поездок по проездным — стоимость проездного будет снижена.

«Мы хотим горожанам дать возможность наиболее безболезненно делать максимальное количество пересадок, поэтому стоимость проездных на 2-4 вида транспорта будет снижена. Тарифа оплаты по времени поездок в мае точно не будет», — рассказал Курлыков.

С 9 мая перестанут ходить автобусы по следующим маршрутам: №2 (Ботаника-Радиотехникум), №19 (Химмаш-Площадь 1905 года), №057 и №57 (Виншампанкомбинат-Екатерининский), №07 (Педуниверситет — НПЦ Онкология), №034 (Уралмаш-Мега), №73, №46 (Авангард-Мега).

Маршруты для закрытия выбирались тщательно: те, на которых был небольшой пассажиропоток, которые обслуживались малым количество автобусов, нерентабельные.

«Обслуживание данных маршрутов временно приостанавливается. Никого принудительно не обслуживать маршрут мы не заставляем. Мы садились и беседовали с каждым перевозчиком, спрашивали, сколько водителей у него остается после введения новых правил, сможет ли он обслуживать маршруты. Наша задача — оптимизировать процесс, восстановить маршрут. Главная задача для общественного транспорта — из разных районов города, в том числе отдаленных, вывезти людей до центра», — отметил Курлыков.

Также планируют урезать из-за нехватки водителей маршруты № 05, 011, 012, 12, 15, 019, 026, 37, 38, 040, 045, 056, 64.

Он рассказал, что время для нововведений сегодня выбрано оптимальное, как раз летом обычно снижается пассажиропоток. К осени вся система должны заработать в полную силу.

«Будут некие неудобства, особенно сначала, но люди приспособятся, ничего страшного», — считает председатель комитета по транспорту.

Отток среди коммерческих перевозок уже сегодня наблюдается — уходят водители, которые не планируют получать права российского образца. И это при том, что проблема с водителями общественного транспорта в России всегда была.

Тем не менее, при получении прав российского образца, пока существуют сложности ввиду отсутствия четкого регламента. У иностранцев-мигрантов есть два пути: полностью пройти обучение в автошколе наравне со всеми, сдать экзамен и получить новые, либо, имея иностранные водительские права, просто сдать экзамен по теории и обменять их на российские. Подробности второго варианта в законе не прописаны, в этом тоже проблема. Мигранты сдают экзамены, но права российского образца получить пока не могут.