Появилась версия, почему в Екатеринбурге всего одна ветка метро

Екатеринбург известен как город, в котором на протяжении десятков лет строят, но только на словах, вторую ветку метро. Свое предположение почему так происходит в большом материале, посвященном истории екатеринбургской подземки, высказывает издание «Ъ-Урал».

Решение о выделении денег на проектирование и строительство метрополитена в Свердловске Госплан СССР принял в 1974 году, сообщает «Ъ-Урал». Этому предшествовала поездка в Москву первого секретаря Свердловского обкома Бориса Ельцина.

Позже Ельцин в своих мемуарах писал, что сам надиктовывал Леониду Брежневу текст резолюции — из-за занятости генсека и его острого желания как можно скорее уехать на дачу. «Он написал то, что я ему сказал, расписался», — вспоминал первый президент России.

Строительство свердловского метрополитена началось в 1980 году. Оно стало в СССР 13-м по счету, отмечает «Ъ-Урал».

Метро в Екатеринбурге пробивалось через множество трудностей — от неоднородной почвы до нехватки средств, вызвавшей долги перед метростроителями и, как следствие, их недовольство.

Один из метростроевцев от хронического безденежья в 1999 году после митинга у здания областных властей покончил с собой. «Зарплату метростроевцы не получали около года», — говорится в новости того периода на сайте «Первого канала».

«Основная работа пришлась на период политических и экономических катаклизмов в стране. Возможно, история возведения первой ветки метро, принесшая столько потерь и проблем, слегка пугает региональные власти», — высказал предположение «Ъ-Урал».

Напомним, что летом 2019 года екатеринбургских журналистов в рамках пресс-тура возили по местам будущих станций второй ветки метро. Прессе показали пространство, где расположится будущий эскалатор для пересадки на вторую ветку на станции «Площадь 1905 года». Позднее в 2020 году глава комитета по благоустройству администрации Екатеринбурга Тамара Благодаткова сообщила депутатам, что из-за строительства метро придется убирать с площади памятник Ленина.