Борзенков считает возможным сократить субсидии городским транспортным предприятиям, что приведет к росту тарифа на перевозки на 1-2 рубля. «Пассажиры общественного транспорта страдают от грязи больше автомобилистов, поэтому поймут и простят, когда увидят результат», — заявил Борзенков.

Он предлагает создать целевой экологический бюджетный фонд и направлять сэкономленные средства на борьбу с грязью.

«Газоны выше бордюра вдоль дорог либо сровнять с бордюром, либо убрать нафиг. На протесты бабуль и собачников забить. В газоны вбить дешевые и поэтому скорее всего аскетичные столбики. Будут сытые годы — заменить на красивые. А пока главное — быстро и дёшево решить проблему. Управляющим компаниям на ограждение газонов во дворах дать субсидию в размере 80% затрат», — предлагает экономист.

Он также предлагает создать общественное движение «Чистый город», которое будет взаимодействовать с квартальными наблюдателями. «И ямы, и разбитые бордюры, и забитая ливневка, — перечисляет Борзенков. — Эти проблемы решаются сложнее, дольше и дороже. Но той липкой жидкой дряни, которая становится символом моего города, уже не будет».

По его словам, еще в бытность мэром Аркадия Чернецкого был проведен анализ городской грязи и установлено, что в основном она состоит из почвы, то есть главная проблема — неправильно устроенные газоны, с которых весной грязь стекает на дороги.

Победа над грязью — «вопрос не желания, а умения», пишет Борзенков, «не политики, а управленческой квалификации».