Kia Rio: разум и чувства
Официальные продажи нового Kia Rio стартовали в минувшие выходные. Судя по ажиотажу в екатеринбургских дилерских центрах марки, у седана есть все шансы если и не обогнать, то как минимум повторить успех соплатформенного Hyundai Solaris.
8
3 октября 2011 года
Классика и современность
Одним из предназначений Cadillac SRX предыдущего поколения было служить некоей заменой традиционным бизнес-седанам. Возможно, этим объясняется его необычный дизайн – ни кроссовер, ни универсал… Со сменой поколений SRX стал, с одной стороны, традиционным, с другой – куда более эффектным и броским.
0
27 сентября 2011 года
Мерная неделя
Сложно сказать, насколько серьезно нынешние власти относятся к автомобилистам как к части электората, но судя по последним планируемым нововведениям, водительская часть населения страны пойдет на выборы с особенным, извините за выражение, удовольствием.
1
20 октября 2011 года
Баварский локомотив
Минувший уик-энд ознаменовался самой, пожалуй, знаковой премьерой в премиум-сегменте за последние годы. Именно третья серия BMW прочно удерживает лидерство по продажам среди всего модельного ряда марки.
0
18 октября 2011 года
Opel Meriva: гибкий график
Сегмент компактвэнов в нашей стране не то, чтобы не пользуется популярностью – не понят и не оценен. Дело, судя по всему, только в том, что отечественный покупатель не полностью пока проникся идеей узкой специализации транспортных средств, и предпочитает откровенно семейному автомобилю более универсальные решения, которые частенько оказываются еще и менее громоздкими.
0
7 сентября 2011 года
Volkswagen Passat: все правильно сделал
Volkswagen Passat – одно из ярких доказательств народности марки. Правда, в несколько ином смысле: среди поклонников европейского класса D+ и седан, и универсал пользуются заслуженной популярностью, что вполне позволяет говорить о народности VW в рамках одного, определенного сегмента.
1
17 августа 2011 года
Kia Picanto: костюмчик сидит?
Мою эстетскую душу чрезвычайно радует, что автомобильные дизайнеры становятся в последнее время такими же знаменитостями, как основатели крупных концернов или пилоты всяческих «формул».
1
10 августа 2011 года
ОСАГО: продолжаем умножать
Рано или поздно это должно было случиться. Правительство РФ увеличило коэффициенты, по которым рассчитывается конечная стоимость полиса ОСАГО. Не трогая базовую тарифную ставку, законодатели умудрились сделать так, что обязательное страхование автогражданской ответственности подорожало практически для всех категорий автомобилистов.
3
2 августа 2011 года
Kia Rio: Рио-Рита
Владимир Путин на этом седане отчего-то не катался, но самое пристальное внимание со стороны российских потребителей ему и без того гарантировано. На российском сайте компании Kia уже стартовал обратный отсчет до того момента, когда дилеры начнут принимать заказы на седан, облеченный самыми трендовыми нынче титулами: «совершенно новый» и «специально для России».
3
19 августа 2011 года
Lifan Smily: встречаем по одежке
Smily – в вольном переводе значит «улыбчивый». Весьма вероятно, что китайцы действительно улыбаются, глядя на результаты продаж своей новой малолитражки на российском рынке.
13
6 июля 2011 года
Ford Focus III: глобализация
«Глобализация» очень часто означает «усреднение». Знаменитая фаст-фуд-забегаловка тем и знаменита, что вкус ее гамбургера не зависит от того, где его купили – в Екатеринбурге, Нью-Йорке или Папуа Новой Гвинее.
4
28 июня 2011 года
Suzuki Swift: тяга к приключениям
В современной России все чаще, покупая автомобиль, человек приобретает не только груду железа, пластика и высоких технологий. Не только повозку, предназначенную для транспортировки груза и тела туда - обратно.
0
20 июля 2011 года
Audi A6: тысяча на троих
Своей новой моделью в Audi гордятся, и не скрывают этого. В глазах инструкторов лагеря Audi quattro camp, куда мы отправились для плотного знакомства с новейшим седаном А6, легко читается вполне объяснимое восхищение техническими гениями из Ингольштадта.
3
24 мая 2011 года
Chevrolet Spark: командное дело
Из чего состоит современный автомобиль? Из вдохновения дизайнеров, таланта конструкторов, усилий инженеров и компоновщиков… И жестких рамок, в которые маркетологи загоняют вышеперечисленных креативщиков, не давая их фантазии слишком уж разбушеваться. Если речь идет о сравнительно доступном сегменте, рамки становятся еще уже и жестче – во главе угла оказывается пугало всех изобретателей под названием «Себестоимость».
1
27 мая 2011 года
