29 августа — день рождения мотоцикла. Ему исполнится 141 год.
В преддверии праздника мы побывали в Музее автомобильной техники Музейного комплекса Верхней Пышмы, где, в том числе, представлена и мототехника в количестве 120 экспонатов.
На самом деле, коллекция больше, что-то находится в запасниках, часть путешествует по музеям России, некоторые экспонаты можно увидеть в торговых центрах Екатеринбурга.
В музейном комплексе Верхней Пышмы можно увидеть уникальные мотоциклы конца XIX века, мотоциклы для эскорта первых лиц, спортивные мотоциклы, мототехнику, которую вы помните по художественным фильмам, а ещё здесь находится самая большая коллекция мотоциклов «Ява» в мире.
Мы расскажем только о некоторых, самых интересных, на наш взгляд, экземплярах коллекции.
Конец XIX века (1894-1897 г. г.) представлен в музее мотоциклом Хильдебранда и Вольфмюллера. Это были первые массовые мотоциклы в мире, которые производились в Германии.
Похож этот мотоцикл, конечно, больше на велосипед, чем на современные мотоциклы.
Его мощность была всего 2,5 лошадиных силы, он не мог развить скорость выше 45 км/час, а запускали его «с толкача», так как в модели не было ни сцепления, ни педалей.
Чуть дальше на стендах прекрасные образцы начала XX века. Две модели 1916 года так хорошо сохранились, что даже не потребовалась реставрация.
Есть образцы мотоциклов с ацетиленовыми фарами.
Если вы в школе хорошо учили химию, то должны помнить, что если соединить карбид кальция и воду, то выделится ацетилен, который, если его поджечь, очень ярко горит.
По такому принципу и работала фара — таблетку карбида заливали водой и поджигали выделяющийся газ. Главное нужно было выбрать правильное соотношение реагирующих веществ, чтобы ацетилен не взорвался.
Обратите внимание, что покрышки мотоциклов отличаются по цвету, есть белые, чёрные и чёрные с белой полосой. Белые были самые дешёвые, чёрные были самые дорогие, так как натуральный каучук подкрашивали сажей.
Мотоциклы для эскорта первых лиц СССР представлены в музее моделями «Днепр».
«Днепр» версии КМЗ М-72 стал почетным мотоциклом эскорта с 1956 года. Его собирали вручную, окрашивали в блестящий черный цвет и устанавливали много хромированных деталей.
С середины 90-х до 2018 года для эскорта использовали BMW, сейчас для этих целей используют электрические мотоциклы Aurus.
Есть небольшой зал с забавными мотороллерами.
И несколько экземпляров автомобилей-мотоколясок.
Ещё есть в музее мотоцикл «Тула» с пробегом 1 км 100 м. Передвигался он только по территории завода.
Большая часть экспозиции посвящена мотоциклам «Ява» (Jawa) производства Чехословакии.
Ещё раз подчеркнем, что в музейном комплексе Верхней Пышмы самая большая коллекция мотоциклов «Ява» в мире. 54 мотоцикла можно увидеть на стендах, всего же в музее их около 110.
Красный, качественной сборки, с хромированными деталями и великолепным дизайном — это был самый желанный мотоцикл любого байкера в СССР. Стоил он в 70-е достаточно дорого, около 1000 рублей.
В музее можно послушать звуки двигателей и сигналы разных моделей «Явы», ответить на вопросы викторины.
А ещё здесь представлена взрыв-схема мотоцикла «Ява-350», которая показывает, как выглядит мотоцикл изнутри.
В музее, конечно же, представлены и мотоциклы Ирбитского мотоциклетного завода, которые вначале назывались «Ирбит», а позже сменили название на «Урал». «Уралы» до сих производятся в Ирбите и поставляются огромными партиями за рубеж. «Урал» — единственный серийный мотоцикл с коляской в мире.
Обязательно посетите музейный комплекс в Верхней Пышме с экскурсией.
Огромное спасибо нашему гиду по музею Олегу Ушакову.
Фото Дмитрий Часовитин.
Нет комментариев