С какой скоростью надо лететь, чтоб спихнуть трамвай с рельс?

Ух ты! Ничоси! Это как так вышло?

Видимо водитель бэхи задался тем же вопросом. И нашел ответ.

Это как у Задорнова было: "Пробьёт гиря люк или нет?"

Ну простая физика говорит, что при исправном трамвае, далеко за 100.

Я, говорит, спокойно несся по рельсам, никому не мешал, никого не трогал, и вдруг впереди трамвай. Вот нежданчик! )))

Ну значит ему и припишут ремонтировать трамвай и свою машинку, если она подледит восстановлению. А также работу спецтехники и время простоя трамваев пусть оплачивает

Не написано, был ли водила трезв?
Может он в прошлой жизни вагоновожатым был, поэтому по рельсам и поехал?

бмв головного кости, че еще добвить

У юристов Гортранса лапки. Точнее профнепригодность. Ещё лет 10 назад, на него бы несколько миллионов повесили. А сейчас так, лимитом по ОСАГО отделается, и то страховая.

У трамвая в эксплуатации 40км/ч максимум. Плохой вагоновожатый был. Нарушитель злостный.

Этим юристам конечно проще обосновать повышение тарифа за проезд, чем с виновника ДТП взыскать убытки

Всем стоять! Трамвай - прижаться вправо!

Гортранс не обосновывает цены. Этим занимается администрация города Екатеринбург. Юридический отдел Гортранса как раз регулирует вопросы связанные с ДТП, работает с контролирующими органами, пишет приказы на депримирование. В экономические вопросы он не лезет.

Написала наверное немного корявенько)
Имела в виду, что если бы юристы выполняли бы свою работу, то ремонт оплачивали бы виновные в ДТП, а не из доходов от наших билетиков(
Да, администрация цена устанавливает, но повышает по "просьбам" перевозчиков, потому что им "невыгодно возить пассажиров в убыток"
А убыток увеличивают как раз те юристы, у которых лапки
Ну я так вижу ту ситуацию
Зачем напрягаться, если финансирование всё равно выделят, и цены повысят(

Да нет, Вы всё правильно написали. Точнее описали как это должно быть на нормальном предприятии. А Гортранс это как поговорка про трусы и крестик. По организации является муниципальным унитарным предприятием, то есть единственный владелец администрация Екб. Но работает как самостоятельное лицо на хоз. обеспечении, то есть должно работать в ноль или даже приносить прибыль, что бывает чуть реже чем никогда. Соответственно не то что юрист, даже руководитель не может сделать шага без команды администрации. Ну и прижился стиль : "инициативы проявлять не нужно, делаем вид что трудимся дружно." У администрации же есть типа "более важные дела" чем банальное ДТП. И вспоминают они про Гортранс только когда он оказывается на грани банкротства. На самом деле скажут Гортрансу возить условно по 10 рублей, будут по 10 возить, а потом с протянутой рукой бегать по кабинетам. То же касается ДТП. Уровень юристов такой ( а на зарплату 25000р других не найти), что приказ на депримирование или выговор за прогул не всегда могут грамотно составить. То есть в суд идти юристу от администрации, а у того есть "более важные дела", причём иногда на самом деле. А дырку в бюджете Гортранса всегда можно заткнуть, в том числе выклянчив федеральные деньги. За спасение общественного транспорта ни кто не предъявит. А в делах Гортранса сверху ( имею виду Минтранс, Генпрокуратуру) ни кто разбираться не будет, не тот масштаб. Кинут директиву сверху в областную структуру, а здесь все свои и разберутся как надо. Вот примерно так.