Повезло, что без более тяжких последствий. А ведь случаев таких немало, то поплохело резко за рулём, то и вовсе умер.

Водитель старше 50 - это группа риска. Старше 55 - группа высокого риска. Это по закону. Но по этому же закону он ещё даже не пенсионер. Поэтому вынужден работать и скрывать болячки, ну или заносить взятки чтобы их не увидели на профосмотре. Это с одной стороны. С другой. Помимо водительской справки, водитель автобуса должен ежегодно проходить медкомиссию, но поскольку это большие затраты для работодателя, он оформляет его в штат как "Водитель автомобиля". И нет ни какой комиссии. Даже если пишется "водитель автобуса" и комиссия проходиться, сейчас куча фирм, где комиссия проходиться потоком и по факту на бумаге. В муниципальной клинике комиссию за день не пройти, работодатель не может терять время. В частной клинике, специализированной на осмотрах, я сам проходил. Начнём с того, что офтальмолог, ЛОР и терапевт это одно и тоже лицо. Хирург и невролог - другое. Функциональная диагностика и анализы - третье. Вот и вся комиссия. Всё обследование заключается - жалоб нет, держи печать. Честные там только справки от психиатра и нарколога. Сомнительные ЭКГ, вместо консультации кардиолога, которого тупо нет, подменяются нормальными. Ну и последний рубеж - предрейсовый осмотр. Если глянуть в инструкцию, то можно ахнуть, сколько факторов должен учитывать фельдшер. По факту : трезвый - допущен. В утреннем потоке водителей физически нет времени даже давление померять, хотя это обязательная процедура у групп риска. Более того, на большинстве предприятий любая жалоба водителя ( слабость, головная боль и прочее) будет рассматриваться лишь как попытка откосить от работы.