По его информации, в текущем году планируется обновление автобусного парка уральской столицы путём приобретения 57 новых автобусов. Кроме того, в планах муниципалитета значится развитие таких экологически чистых и удобных видов наземного транспорта, как трамвай и троллейбус. Также городские власти намерены закупить троллейбусы с возможностью автономного хода. В этом случае большую часть пути вагон сможет идти, присоединившись к контактной сети, а дальше при необходимости отключиться и доехать до отдалённой территории.

— Сегодня мы просчитываем возможность интеграции данного вида транспорта в городскую маршрутную сеть. Кабинки канатного транспорта вмещают 20-30 человек. Средняя скорость движения — 8-10 километров в час, это быстрее, чем автобус движется в пробках. Если при строительстве трамвайных путей затрачивается много времени и усилий, то канатная дорога этого не требует. Я не говорю о том, что канатные дороги должны заменить трамваи, просто нужно посмотреть, какое место они могут занять. Возможно, они станут городской достопримечательностью, — отметил Высокинский.

Достойное применение канатный транспорт может получить для связывания станций метро с отдалёнными районами, например, с Солнечным и Академическим.

Также будет и отдельный трамвайный маршрут до Академического от Верх-Исетского района. Плюсом к этому может стать канатная дорога до станции метро «Ботаническая», которая свяжет Академический с Чкаловским районом.