— Это уже прошлый век, когда кабина водителя трамвая отапливается ТЭНом. А всё потому, что вагоны были собраны 40 лет назад. Это не тот вид транспорта, которым должны пользоваться жители, — заметил Орлов.

Он добавил, что в мэрии подготовили документы для запуска механизма концессии, с помощью чего планируется привлечь частных инвесторов для закупки нового транспорта.

— Это новая схема, но уже есть успешные примеры концессий в стране. Это понятный механизм возврата инвестиций через продажу билетов. Коллеги из правительства начинают разбираться в ситуации, чтобы помочь нам составить экономическую модель соглашения. Чтобы и тарифы были приемлемые, и концессионер смог обновить подвижной состав и провести ремонт путей, — заметил мэр Екатеринбурга.

Также он отметил, что строительство второй ветки метро всё же состоится, вот только непонятно когда именно.

— Я не сторонник давать пустые обещания. Не могу сказать, что через три года мы построим метро. Мы проводим технико-экономическое обоснование ветки от Ясной до Каменных Палаток. Деньги в бюджете на это есть. Надо понять, какие сети придётся выносить. Екатеринбург — самый компактный город-милионник, мы неизбежно столкнёмся с сетями, а это может привести к значительному удорожанию проекта, — резюмировал Алексей Орлов.

Ранее новый мэр Екатеринбурга уже комментировал строительство второй линии метрополитена.