Вот она - дешевизна по контракту!!!!!!!

Как стоимость по контракту зависит от качества закручивания болтов?

Ну все как в дикой природе - в ноябре-декабре самцы сбрасывают старые рога

Вообще последствия транспортных реформ шикарны:
утром троллейбуса 27 ждала больше 40 минут
при этом, допустим, 76ой автобус обещали через 37 минут (уверена, что и через этот интервал его не было)
43ий автобус тоже через 37 минут.
Всё для горожан!

усики-усики, все троллейбусы безусики…

Некачественные болтики, криво закрученные мигрантами, удешевляют стоимость изделия. Такие обычно и выигрывают тендеры - контракты.

Да, но у этих то самцов рога новые

Это нам так говорят, а на самом деле раз массово начали сбрасывать - значит рога старые

немного поломались новенькие троллейбусы. ..

На распродаже брали?

Made in Belarus

Да, так и есть. Дешёвое белорусское барахло, сделанное из самых дешёвых китайских запчастей. Болты не плохо затянуты ( что легко подтянуть), а сделаны из не качественного сырого металла китайского происхождения.

Братский Батька чего не сделает, для пополнения бюджета собственной страны! Ибо Россия всё схавает, и заплатит, она же щедрая душа!

А они ещё на гарантии? Если нам конечно новые закупили. А не те, что проехали по Москве … км, их покрасили и нашим продали.

Качество закручивания болтов ни как не зависит от стоимости, тем более при поступлении троллейбуса в депо согласно ПТЭ их должны были протянуть. От стоимости по контракту зависит качество болтов. Будут они согласно ГОСТ или из сырого, подверженного коррозии, не качественного сплава, просто не способного держать нагрузку. В СПб эта поделка от БКМ пришла раньше, чем в Екб. Проблемы были те-же самые : болты не раскручиваются, их просто ломает. Болты заменили на нормальные, от дальнейшей закупки машин отказались. Белорусское качество - это миф, в который многие наивно верят. На самом деле, они действительно иногда делают качественные вещи, но они для внутреннего рынка, ибо по цене в России они будут не конкурентноспособны. В тоже время, они прекрасно знают принцип тендера в гос организациях России : предложи самую низкую цену и откати. Поэтому белорусская продукция для свободного рынка и для тендера это разные вещи.

Они новые и на гарантии. Но беда в том, что в Екатеринбурге ( как и во всей России) нет их официальных представителей. То есть их гарантия ни что. Причём они гарантию и проблему не отрицают и готовы выслать новые болты ( возможно даже качеством получше). Так же можно им доставить троллейбус на завод, на внесения изменений и модернизации ( что они сделают абсолютно бесплатно). Проблема в том, что по любому гарантийному договору доставка до ближайшего представительства это головная боль владельца, как и любые убытки гарантией не покрываются. Собственно властям Екб многие знающие люди пальцем у виска крутили, когда они при наличии минимум 5ти Российских производителей решили брать троллейбус из Беларуссии.