Пока положительных результатов реформ нет.

Так они сперва развалили всё, потом типа восстановят, но за бюджетные денежки. Откаты то нужны!

Ну да. Своровали десятки миллиардов, выделили меньше трёх. Да и те не личные, а из бюджета. Профит. Да ещё на закупках троллейбусов откаты получат. Ибо я, кроме хорошего отката, не вижу причин покупать белорусское барахло с китайскими корнями. Плюс на контрактах с прикормленными конторами типа Уралтрансгрупп наваряться.

На трамвайную линию для вех горожан - 35,5 миллиона, на троих карманных трепологов -75,6 млн рублей. Видимо эти трое на несколько порядков ценнее, чем эта линия.

Разумеется! Троим то - надолго, а всем то - на раз!

Их не будет((,торопятся политический кэшбек снять на себя обильными обещаниями и слинять в первопрестольную.

…да не с пустым карманчиком! Что б на первое время хватило!

А трамвай предполагается одноразовый?

А чудо-развязку на Калине уже когда начнут заканчивать?

Боюсь, что Вы правы. Я видел как готовилась транспортная реформа в СПб. Готовилась она 2 года. При том, что маршрутная сеть и перевозчики были известны за год. Этот год давался перевозчикам на подготовку. Сейчас и года мало. Первая причина транспорт. Сейчас того парка что есть в Екатеринбурге не хватит на то, что должно быть сейчас в теории. Автобусы взять не откуда. Программа БКД активно работает, и даже на такое барахло как Нефазы и Пазики очередь на пару лет вперёд. То есть количество рейсов однозначно сократят. Плюсом нехватка водителей. Все нормальные водители из Екатеринбурга разбежались из-за низких зарплат. По стране зарплаты водителей там, где они нужны действительно, очень высоки. Высоки настолько, что меня иногда посещает крамольная мысль, несмотря на два высших, вернуться за баранку. Даже если поднимут зарплату ( не оклад) в три раза быстро водителей не найти. Еще одна предпосылка для сокращения рейсов. Можно конечно использовать мигрантов понятно из каких стран. Но тут тоже много нюансов. Они тоже уже не работают за копейки. У половины права подаренные за баранов и новые автобусы быстро придут в негодность. Да и проблемы не только в кадрах и подвижном составе. Проблема в улично дорожной сети. Выделенок по сути нет. Длинна всех выделенок столицы Урала меньше выделенной полосы на Лиговском проспекте. Можно вывести на линию необходимое количество автобусов, но все они застрянут в пробках и рейсы будут сорваны. Так что проблем море, и решение их не озвучивается.

В городской зоне ответственности трава ни разу не скашивалась за лето,что уж говорить про транспорт или др.системы..

Управляйки у нас живут припеваючи, как у губернатора за пазухой!

Пока они её закончили продолжать всё лето ни человека на объекте.
Губернатор, мэр! Ау!

Так подрядчики откат не занесли всё ещё

Развязку тоже кстати могли по программе БКД за федеральные деньги сделать. Почему не стали, это очевидно. Во первых, надо было обосновать необходимость, а это нужно работать. Во вторых, там особо не своруешь, ибо там на федеральном уровне воровство и откаты, и в Минтрансе зорко следят, чтобы их долю не украли. В третьих, скорее всего с Новокольцовским все лимиты выбрали. Поэтому строят из местного бюджета, который не резиновый и разворованый.