"причина в путях — из-за потепления грунт насыщается влагой, рельсы становятся неустойчивыми, а стыки между ними расходятся."
А почему эта причина не мешает ездить старым чешским вагонам?

И почему это не удивляет? Но напоминает анекдот про японца и его слова "Всё, что вы делаете руками…"

Умеют же у нас делать "бесшумные" трамваи, у которых сильный грохот средней тележки
Молодец Синара постарались(
Это у новеньких уже так, а пару дней по городу и все тележки станут с сильным грохотом

Татры изначально под путь сорта Г.. рассчитаны. Для них стыки и перепады до определённой степени не проблема. Тележки на новых вагонах рассчитаны на так называемый "бархатный" путь без стыков и минимальными перепадами. А на полностью низкопольных вагонах тележки совсем капризные и требовательные к качеству пути. Как бы современному вагону - современный путь. А пути в Екатеринбурге даже не г.., а х.. полная. Такая, что даже Татры не выдерживают. Ну и такой ещё аспект, Татры устали и усталостные явления в металле колесных пар и тележек ни какими указами губернатора и правительства не отменить, а "Синара" частенько гонит брак, лишь в конкурс по минимальной цене залезть.

Бесшумный трамвай бесшумным будет только на специальном бесшумном пути. Как минимум с отсутствием стыков, кривых малого радиус и нивелированием. А тележки возможно и разбиваются этими стыками. Да и "Синара" за качеством не гонится особо. Хотя в принципе, она и не особо виновата в том, что трамвай гоняют по путям, для которых он не предназначен.

Трамваи что - пустое дело, администрации нет дела.
А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо.

Столько стоят миллионы, четверть на откаты, качество говно, вот и результат