Да неужели нельзя пластиковые запчасти (как они говорят) в РФ сделать? Не верю!

Ну во первых, нет ни чего не возможного. Достать запчасти все можно, вопрос цены и целесообразности, а так же бюракратических перепонов к этому. Другой вопрос, чем думали, когда это покупали? 10 лет хорошему автобусу не срок, а МАЗ 203L отличная машина. Поэтому, второй вопрос, каким образом довели автобусы до того, что моторы и коробки приказали жить на много раньше срока. Мы недавно Волгабус продали, которому почти 20 лет. Тоже Даймлеровский мотор и Аллисон коробка. В нем меняно почти всё, кроме этих агрегатов. Правда в последние годы он не работал на линии, а ездил как служебная развозка и учебный. Даже понятно, как довели. Масло лили хрен пойми какое, но только не прелписанное изготовителем. Насколько мне известно рабочая жидкость в коробках вообще не менялась, а доливалась по мере необходимости. То есть сейчас полмиллиарда псу под хвост и на иголки. Где виновные?

Грузовые/автобусные ГМП и Акпп вообще мало кто в мире делает. Allison, Foit, да ZF. Сейчас китайские появились, но это такая жалкая хрень, которая пинается и ставит автобус раком к 50-70тыс. км. В Союзе на "скотину" ставили автомат. Лютый и суровый советский автомат. 2 скорости вперёд, одна назад и размер с 2х метровый холодильник. Расход топлива у 130ого мотора она увеличивала почти в два раза. Правда сейчас даже такую, скорее всего, сделать не смогут. Из более менее приличных моторов у нас только дизеля делают. Газовых практически нет. А сейчас мода на газ в качестве топлива.

Они ж где то там сообщили что там сломались какие-то пластиковые хрени якобы из-за перегрева.

Ну Вы же умный человек, и понимаете, что любую пластиковую хрень китайцы сделают быстро, не факт правда, что дёшево и качественно. Там проблемы с моторами и коробками. Причём они были и до 2022 года. Поломка двигателя из-за некачественного масла не гарантийный случай. И даже тогда цена на движки кусалась. Лить в них Shell Donax и аналоги положено, а лили бочкой Газпром для дизелей ( причём, тот который даже в турбодизеля нельзя). Первые моторы отрыгнули и сотки не пройдя. То же с коробками. Первые проблемы задолго до санкций 2022 начались. Конские ценники на ремкомплекты. Где-то писал уже, что АКПП Allison, как изделие двойного назначения, с 2014 года купить можно только с автобусом ( отдельно нельзя, на грузовике нельзя). Портальные мосты ZF для низкопольных автобусов тоже не вечны. Китайские аналоги не встают вместо. А всякая мелочь типа резинок-пластмассок, датчиков, кнопочек легко и безболезненно меняется на китайские, ибо такую мелочевку немцы - американцы сами китайскую ставят. Мы сами через это проходили. Заменить на аналоги можно всё, кроме мостов, коробок и движков. Эти только беречь. У нас это менее остро, ибо автобусы старше семи лет по контракту нельзя, только спецразрешение.