В такой богатой стране можно позволить и бесплатный транспорт.

А он есть. Для избранных, сидящим на тёплых местах на всём готовом.

Была угроза атаки БПЛА. Интернет не работал. Люди пришли в столовую поесть, а кассир им кричит: терминал не работает, Сбер не работает, оплата только наличными. Получается надо было всех бесплатно накормить. Если в общественном транспорте не будем платить, то и его не будет и тех, кто там работает.

В нищей и загнивающей Финляндии, с соляркой по 3-5 евро за литр проезд для граждан бесплатный. Так что богатая Россия с соляркой меньше евро просто обязана бесплатно возить.

Во многих скандинавских странах кэф налога прогрессирующий, поэтому отчислений в бюджет больше. Ну там ещё допом конечно инвестирование денег от экспорта в стартапы эффективные. А у нас кэф одинаковый для всех и поэтому самые зажиточные платят столько же процентарно как и обычные работяги. Ну и конечно играет роль то, что мы как лучшая страна в мире, которой остальные завидуют, инвестируем 40% всего бюджета в танки и дроны.

В Чухонке 12% при месячном доходе до 2000 евро ( до 24000 в год), что крайне низкая зп, у офиков и курьеров, например. Дальше конечно налог резко растёт. Следующая ставка 18% уже. Плюс муниципальный налог, он плоский и составляет от 0.5% до 16% в Хельсинки, зависит от самого муниципалитета, он плоский. То есть среднестатистический чухонец платит 18% + 16%=34% максимум. Ни каких более взносов. При этом точно также имеет бесплатное образование и медицину, да ещё и транспорт, в том числе железнодорожный в придачу. Ни каких 50% со скрытыми взносами как у нас, там нет. Точнее так, 50% там платят люди с годовым доходом от 125000 евро и живущие в Хельсинки. П. С. Не живу там, ни хочу. Но до определённых событий и водил автобус в финку, а потом став руководителем активно участвовал в конференциях по БДД с ними. Поэтому чуть чуть законодательство их знаю.

А как Вы предлагаете платить, если ничего не работает? Просто положить наличку на сиденье автобуса?😁

Они платят часто меньше в процентном отношении. С работяги -13% со всей суммы, а они 3-6%, да ещё скроют миллиарды. В тот же пенсионный фонд - достиг законного потолка, дальше - всё твоё. И таких уловок у богатых предостаточно. Не говоря о том, что им ещё в связи с разными санкциями и пандемиями нехило подкидывали, в отличие от рядовых россиян, которые помощи не заслужили. Картинка старая, но суть не поменялась.

Только НДС уже 22%. А ещё тут забыли указать платные дороги. В Катере это не актуально, а в СПб ещё как. Платные медуслуги - жить захочешь на то на диагностику, то же МРТ или УЗИ раскошелишься. Детсадовские и школьные поборы. Платная вышка. Даже удивительно, как что-то остаётся.

Табличка старая, её составляли когда НДС был ещё 18%. Надо переписывать. Все остальные, постоянно добавляемые поборы, просто сосчитать сложно.

Они много чего предлагают. Для самопиара. Но никогда не делают

Ну на самом деле они не сделают этого по абсолютно другим причинам. Если транспорт станет бесплатным, по крайней мере городской, бюджеты много не потеряют. В городах процентов на 50-70% транспорт и так из бюджета финансируется, где-то в глубинке иногда на все 100, ибо одни льготники ездят. Причины в другом. Зачем это делают в загнивающей Европе?. 1. Экология. Один автобус, а тем более троллейбус экологичнее чем 50-80 автомобилей. У нас на экологию срать. 2. Разгрузка городов от легковых авто. У нас об этом не думают. А если и думают, то исключительно в ключе платных парковок. 3. Пересадка людей на ОТ. У нас это лишь на словах. На самом деле хороший и удобный ОТ, на который массово пересядут люди, бюджету не выгоден. С утильсбора и таможенных пошлин за авто бюджет имеет не плохие деньги, от которых отказываться не собирается. 4. Актуально у нас и только у нас. Обеспечение работой клерков и мелких чиновников, которые отвечают за выдачу и компенсацию льгот. Будет бесплатный проезд - они перестанут быть нужны, а это опора власти.

С введением повышенного утиля сбора на 160+ лошадей он просел процентов на 50, а то и больше. Ибо никто вменяемый массово не будет просто возить такие авто для себя чтоб платить утиль дороже тачки в два раза

Ведь просто просел, а не исчез. Банально восстановиться. Если человек привык ездить на Камри с 3.5 л и 273 л. с. он не сядет в Чунь-Хунь-Янь с тубопукалкой или Весту. Машин меньше ввозить не стали, стали завозить криво. Белорусская, Киргизская, Абхазская, Армянская, Финская регистрация. Просто пока не взялись за это.

Это всё не работает 150 лет уже. С такими утиль сбором ничего не восстановится. Никто не повезет камри 2.5 если она утиль сбор 4 ляма сверху при цене в 2.

Работает и ещё как. Да, не всё так просто, в лоб и топорно, как 150 лет назад. Поэтому не так и массово. Но есть целые фирмы, которые работают вполне легально и организуют это. Да, у подавляющего большинства таких способов есть огромный минус, в виде необходимости выгула авто за границу раз в полгода. Для Северо-запада, и Европейского юга это не проблема особо, как и для Урала. Реально ГИБДД и таможня за голову хватаются от таких способов. Понятно, что будут принимать законы и душить эти способы. Понятно, что когда-то могут и утиль задним числом начислить. Но пока всё законно.
В лоб с растаможкой на себя конечно нет. Но никто не мешает, например, финну с двойным паспортом ( Российский и Финляндский) купить в Евросоюзе машину, с регистрацией там и на себя, чтобы русская жена ездила по России. Ну метнется раз в полгода он до Нарвы. Это один из самых простых, безобидных и законных способов.

Ничего что российско-финская граница закрыта?

Нарва это Эстония, которая вполне себе открыта. 270 км от Питера. По фигу куда выезжать, главное границу пересечь и вернуться, оформив на таможне по новой временный ввоз. Да и финская граница закрыта далеко не для всех. Порядка 1000 финнов работают на Сайменском канале в навигацию, а это на территории РФ, и около 500 сотрудников РЖД ( ну не санкционной дочки РЖД) обслуживают линию Бусловская - Вайникалла на территории Чухони.