«По словам чиновников, производитель поставил блок автономного хода на крышу, а от дождя как следует не защитил. Провода и кабели заливает водой, и функция езды от аккумулятора отпадает», — пишет Ural Mash.
В «Синара-Транспортные машины» с этими заявлениями не согласны. Там в свою очередь сообщили Ural Mash, что у города просто нет средств на приобретение запчастей, из-за чего часть новых машин и простаивает.
Ранее в июле издание «Сигнал» писало, что часть простаивающих троллейбусов находится на гарантии у «Синары», но поставщик с проведением гарантийного ремонта не спешит. Из-за этого часть нового троллейбусного парка, закупленного всего полтора года назад, не выходит на линию.
Напомним, власти Екатеринбурга (при помощи областных и федеральных) в начале 2025 года приобрели 50 низкопольных, с автономным ходом троллейбусов модели «Синара-6254» челябинского производства. Также в Екатеринбурге были закуплены троллейбусы минского и уфимского производителей.
Комментарии (всего: 15)
А как обслуживание по гарантии на троллейбусы - тут уже деньги получены и можно не спешить
Вот ещё пример. Светофорная группа.
Так надо было перед тем как закупать хотя бы почитать отзывы об их работе. Или закупить парочку и посмотреть как они работают, а потом уже закупать в большом количестве.
Кто занимался закупками?
Или закупить парочку и посмотреть как они работают, а потом уже закупать в большом количестве
Кто занимался закупками?
Например в договоре прописано, что эксплуатация в дождь и зимой запрещена.
А что, так можно было?
Цитата Mikka Hakkinen:
Например в договоре прописано, что эксплуатация в дождь и зимой запрещена.
А что, так можно было?
Ну если очень мелким шрифтом и в середине страниц и между абзацами)))
кто ж все буквы читать будет если договорились ещё до подписания контракта
(Как любили печатать в кредитных договорах)
А что, так можно было?
Цитата Mikka Hakkinen:
Например в договоре прописано, что эксплуатация в дождь и зимой запрещена.
А что, так можно было?
Может быть и не такое прописано.