Сейчас сварены 14 из 16 кузовов вагонов. Девять из них уже передали на этап монтажа. Специалисты устанавливают тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, монтируют окна, двери и внутренние панели. Для поезда разработали специальные решения, рассчитанные на движение на скорости до 400 км/ч.

В частности, боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов — такая технология помогает снизить уровень шума и вибрации в салоне. Двери получили усиленные уплотнители, которые обеспечат герметичность вагона, а система контроля не позволит составу начать движение при неполностью закрытой двери.

Также для высокоскоростного поезда создали новый токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он легче и тише предыдущих моделей и рассчитан на работу при температуре от -50 до +75 °C.

Всего в создании поезда участвуют около 150 предприятий из разных регионов России. ВСМ Москва — Санкт-Петербург строят в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».