На Урале дрифтовали
По словам екатеринбургских дрифтеров, лавинообразное развитие этого вида автоспорта в столице Среднего Урала сдерживает только отсутствие подходящей площадки.
6
19 сентября 2011 года
Нео-классика
О том, что премьер-министру Владимиру Путину далеко не сразу удалось найти общий язык с новинкой АвтоВАЗа – Lada Granta – знают уже практически все. Однако, по словам руководства завода, это скорее плюс.
21
13 мая 2011 года
Opel Meriva: гибкий график
Сегмент компактвэнов в нашей стране не то, чтобы не пользуется популярностью – не понят и не оценен. Дело, судя по всему, только в том, что отечественный покупатель не полностью пока проникся идеей узкой специализации транспортных средств, и предпочитает откровенно семейному автомобилю более универсальные решения, которые частенько оказываются еще и менее громоздкими.
0
7 сентября 2011 года
Kia Rio: Рио-Рита
Владимир Путин на этом седане отчего-то не катался, но самое пристальное внимание со стороны российских потребителей ему и без того гарантировано. На российском сайте компании Kia уже стартовал обратный отсчет до того момента, когда дилеры начнут принимать заказы на седан, облеченный самыми трендовыми нынче титулами: «совершенно новый» и «специально для России».
3
19 августа 2011 года
Lifan Smily: встречаем по одежке
Smily – в вольном переводе значит «улыбчивый». Весьма вероятно, что китайцы действительно улыбаются, глядя на результаты продаж своей новой малолитражки на российском рынке.
13
6 июля 2011 года
Renault Latitude: бизнес-круассан
Французско-японский альянс Renault-Nissan не оставляет попыток сыграть на русском поле в том сегменте, который давно и плотно поделен. Откусить от пирога бизнес-сегмента свой кусочек Renault пытается довольно давно, пользуясь для этого целым набором столовых приборов и периодически их меняя.
2
25 января 2011 года
На чем поедем?
Оптимистичные прогнозы экспертов, согласно которым российский автомобильный рынок ждет не слишком бурный, но все же рост, имеют под собой определенные основания – в 2011 году российские покупатели могут рассчитывать на фейерверк интересных премьер.
7
12 января 2011 года
Fast Five: для антуража
Премьера пятой части киноэпопеи «Форсаж», сотрясшая Екатеринбург накануне, знаковым событием не стала, несмотря на то, что Fast&Furious – чуть ли не единственная франшиза, показ новой серии которой в Екатеринбурге принято сопровождать некими акциями.
2
29 апреля 2011 года
Битва пророков
Различные конкурсы автомобильного дизайна в четырехколесном мире — явление далеко не редкое. Однако битвой титанов, играми мастеров и самым престижным состязанием среди художников, обладающих тайным знанием об автомобильном будущем, считается Design Challenge, который ежегодно проводится в США в преддверии Лос-Анжелесского автосалона.
2
27 октября 2010 года
Правый руль: на круги своя
Вряд ли найдется в России другая столь же бурно обсуждаемая тема, как расположение органов управления. Интернет-война поклонников правого и левого руля уже доросла до статуса эпической схватки, а российские власти все подбрасывают в костер дровишек и подливают маслица.
16
27 января 2011 года
Великолепная семерка
Внимательно и неотрывно следить за тем, что происходит в автомобильной жизни страны – унылое, монотонное и не слишком увлекательное занятие. Унылое именно в своей монотонности.
1
30 декабря 2010 года
Volkswagen Amarok: резкие движения
Volkswagen Amarok – весьма экзотичное транспортное средство, особенно в России. Если учесть, что в рамках компании он проходит по ведомству коммерческих автомобилей, а использовать пикапы по прямому назначению у нас пока не слишком хорошо научились, то, скорее всего, целевой аудиторией новинки окажутся не совсем те люди, на которых рассчитывает концерн Volkswagen.
1
22 декабря 2010 года
Охота на волков
До недавнего времени слова «пикап» и Volkswagen никак не хотели становиться рядом. Эпизодические эксперименты с кузовами для развивающихся рынков наподобие бразильского Volkswagen Saveiro не в счет: политику марки они не делают.
1
12 августа 2010 года
Toyota Highlander: спустимся с гор
В Toyota искренне уверены, что российскому рынку не хватало такого автомобиля. Точнее, не хватало российской модельной линейке самой «Тойоты» - тому, кто перерос RAV4, до недавнего времени предлагалось пересаживаться сразу на Land Cruiser Prado.
0
2 ноября 2010 года
