На этом посту он сменил Бу Андерссона, руководившего «АвтоВАЗом» с 15 января 2014 года. Ранее самарские СМИ сообщали, что Бу Андерссон покинет «АвтоВАЗ» 7 апреля — до этого ему предстоит передать полномочия своему преемнику.

Совет директоров утвердил Бу Андерссона на посту президента «АвтоВАЗа» в ноябре 2013 года, 15 января 2014 года он официально вступил в должность. До этого он был главой группы «ГАЗ».

Николя Мор начал карьеру в The Boston Consulting Group и производителе автокомплектующих Valeo. Затем работал в автопоставщиках Bertrand Faure (1993-1996 годы) и Faurecia (1996-2000 годы). В октябре 2000 года стал директором по закупкам комплектующих и аксессуаров Renault. Сменил несколько руководящих должностей в подразделениях качества, производства и закупок. В Румынии в 2006—2008 годах работал директором завода силовых агрегатов. С января 2014 года — управляющий директор Renault в Румынии и руководитель Dacia.

По итогам 2015 года чистый убыток «АвтоВАЗа» по МСФО увеличился втрое — до 74 млрд руб., чистый долг — почти на 50% - до 88,8 млрд руб., у компании отрицательный свободный денежный поток (минус 27,9 млрд руб.), такие результаты вызвали недовольство акционеров.

Больше половины убытка — списания, среди других причин — продолжающееся падение рынка (минус 36% в 2015 году, продажи Lada в России упали на 31%, по данным АЕБ) и девальвация рубля, из-за которой выросла стоимость комплектующих, объясняла компания. Из-за активной закупки иностранных деталей себестоимость ряда новых моделей Lada выше их продажной цены, говорил представитель «Ростеха».