По его мнению, попытка РЖД «зайти» в парк обусловлена тем, что они видят, что парк никто активно не развивает, и начали продвигать свой проект, призванный привлечь в железнодорожную отрасль молодежь.

«Это их задача. Но нужна ли корпоративная программа железной дороги парку? Насколько это городская задача? Мне кажется, что не нужна», — сказал ЕАН Федяков. По его мнению, в парке не место даже детской железной дороге.

«Что хорошего может сделать СвЖД? Давайте честно: они не проводят международных конкурсов, не привлекают маститых или, наоборот, молодых и дерзких архитекторов, все продукты исходят из какого-то их внутреннего бюро и лично мне не нравятся», — говорит Сергей Федяков. — «Тот же „вокзал“ детской СвЖД, который в парке давно работает, я бы засадил очень плотно какими-нибудь елками, чтобы его не было видно».

По его мнению, железная дорога — это не то, с чем должен ассоциироваться парк культуры и отдыха. «Во всем мире боятся даже назвать что-то „железнодорожным вокзалом“, так как стоимость недвижимости в окрестностях сразу падает. Мы же готовы идти дальше и строить что-то железнодорожное в городском парке отдыха», — объясняет Сергей Федяков.

По мнению Федякова, ЦПкИО — это в принципе не парк развлечений, и все аттракционы в нем — из-за отсутствия денег на нормальное развитие. Именно благодаря им зарабатываются деньги, говорит он. «Диснейленда» из парка им. Маяковского не получится по ряду причин: климата, слабого трафика и ограниченных средств у населения, полагает Федяков.

«Новый ЦПКиО должен быть про ЗОЖ и про отдых. Не про поржать, поесть попкорн и покататься на американских горках. Здоровый образ жизни, семейный формат — мы идем в эту сторону. Главное и уникальное, самое дорогое что уже есть в парке — это здоровый лес», — считает собеседник ЕАН.

Он также скептически высказался об идее установить в парке колесо обозрения.

«Само по себе колесо — это хороший аттракцион. Но оно должно стоять где-то в другом месте, на высокой точке, над всем городом. Сегодня, учитывая реалии ЦПКиО, „пассажиры“ этого аттракциона будут смотреть в окна окружающих высоток „Клевер парка“, „Олимпийского“, а оттуда им будут махать жильцы. Какой в этом смысл?»

В самом варианте «Централ парка» — зеленой зоны в окружении высотных построек — Федяков ничего плохого не видит. Люди со всего города едут в ЦПКиО «не от хорошей жизни» — нужно разбивать нормальные парки и в других районах Екатеринбурга, считает он.

«Не скверы и скверики, а именно парки. Только без этих дорогих заборов, которые мы видим, например, у дендрариев на Мира и 8 Марта», — говорит Сергей Федяков.