А зачем это? Разве есть проблема безбилетников?

Наверное, надо сначала проработать механизм как собирать эти штрафы. Гортрансовский контролёр может лишь предложить оплатить проезд или высадить, других полномочий нет. Да и не может у него быть полномочий штрафовать по КоАП. В Москве, Питере контролёры муниципальные, от администрации, с соответствующими полномочиями и ментом, извиняюсь, полицейским рядом.

Сейчас нет. У комерсантов никогда не было. Но когда без кондуктора работали новые автобусы с терминалами были. Просто реальный пример, 50ый автобус ( какой он там сейчас не знаю) с кондуктором за рейс 120-140 транзакций, этот же рейс, в это же время, в этот же день недели, в этот же сезон, но автобус без кондуктора, с терминалами самообслуживания 25 - 50 транзакций.

Вечер, автобус от коммерсанта. У кондуктора терминал "не работает". Оплата только наличкой или на карту. У кого налички нет, едут бесплатно. Бывало неоднократно.

Интересно… Но какова сейчас доля общественного транспорта с терминалами и без контроллеров в общем объеме?

То, что Вы описываете, это другое. Тут и терминал специально не работает, и хозяин знает, что толпа народа едет бесплатно. И всегда такое только вечером. Транзакции по безналу от администрации и налоговой не спрячешь, поэтому хозяин заранее говорит, после скольких транзакций "случайно" сломать терминал. Надо показывать убыточность бизнеса или хотя бы шаткий ноль, чтобы от одних трясти субсидии и требовать большие суммы за обслуживание маршрута, а другим платить поменьше налога.

Гипотетически, то есть если считать тот транспорт, где установлены терминалы, это 30% автобусов, 15% троллейбусов и не одного трамвая. Какое то время 50,59,24, и 61 автобусы старались полностью закрывать машинами с терминалами. После того как выручка резко упала, вернули кондукторов. Сейчас, даже если в автобусе есть терминал, стараются садить кондуктора, так что на данный момент автобус без кондуктора скорее исключение. В троллейбусах не могут настроить белорусское оборудование. Для сравнения, в СПб на городских маршрутах, кондукторы на постоянной основе есть только на одном маршруте из четырехсот. И несколько бригад разъездных кондукторов, которые периодически на пару остановок заходят в автобус, чтобы помочь оплатить проезд ( например гостям города).

А ещё последнее время на два вагона трамвая один кондуктор. Особенно 10 маршрут этим грешит.
Сами безбилетников плодят

На трамвайчиках, идущих вдоль 8 марта, часто с такой лабудой сталкивался. Заходишь в вагон, а она - раз, и в соседний. Через перу перегонов врывается и как давай всех обелечивать… самозабвенно, с остервенением…

И галопом обратно. В часы пик это особенно здорово выглядит. Можно предположить, что без билетов остаётся приличный процент. Те, кто расплачивается телефоном или банковской картой, вряд ли будут их передавать через весь вагон. Стоит ли эта экономия на кондукторах потерянных денег?

Штрафы то в администрацию идут. Безбилетники попривыкнут к новым ценам,контролеры "не успеют" оторвать квитанцию о штрафе. Появятся неучтённые платежи. А то уже подрастает очередное поколение чиновничьих отпрысков, им же тоже хлебное местечко нужно!

а быдляку-водило-кондукторам за их небрежное отношение к работе тоже кратно повысят, их руководству за дерьмовый сервис и транспорт?

Надо поднимать. Особенно комерсантам. У гортрансовских водил иногда смотрят камеры и наказывают лишением премии до 100%. У меня проезд на красный 50000р стоит. Не остановка на остановке столько же. Поговорить по телефону 5000р минута. Бонусом кроме штрафа отстранение от работы на линии от месяца до полугода.

Хорошие расценки. Некоторые водилы из аулов от конечной до конечной телефон не выключают. Часто по несколько штук в кабине лежит. За один рейс могли бы гигантские прибыли приносить хозяину.