А с троллейбусами и трамваями у нас, выходит, всё в порядке? Новые машины не нужны и зарплата всех устраивает?

В переводе на разговорный,можно и так-повышали,повышаем и будем повышать((
А мысли при этом-фиг вам всего,вы для нас карманы,из которых решаем эти скучные проблемы ((

если улучшить ОТ, прибыль сама пойдет, и не надо ниче повышать

В Екатеринбурге очень маленькие расстояния. Если бы не было диких пробок и прокладок типа Исети, то и 33р очень много.

Что-то вспомнилось про обещание не поднимать пенсионный возраст и ещё вагон подобных.

Да,вертикаль предполагает фрактальность((
Копирование на автомате, из системы не выбьет и шкурка в сохранности((

Во первых любое предприятие должно "дышать"т.е должна быть прибыль!Это экономика!Держать за "шкирку",на "коротком поводке" не допустимо!Да любое поднятие цен неприятно,но если цены вокруг растут и никто их не ограничивает.То почему ФАС это не учитывает?Себестоимость растёт,а прибыль падает.А то и в минус!Общественный транспорт должен постоянно обновлятся,ремонтироватьсяНа что?Надеемся на богатого дяденьку,пока нам не купит новые трамваи,троллейбусы,автобусы!Повезло что трамваи чешские,которые видимо ещё столько же проработают!Уралтрансмаш,рядом не стоит,с Татрой!Может хватить на голодном пайке держать "Гортранс".Пускай хоть 50 рублей ,но чтоб видели хо ь что то меняется в лучшую сторону!Все меняется!Нельзя стоять на месте,хоть что то делайте!Такое впечатление ,что у нас площадка испытаний Уралтрансмашевской продукции.

фрактальность это повторение с уменьшением масштаба, а власть - древовидность.

а вы че думаете они в тарифы закладывают только помывку салона?

Чмо .

Так последние лет 15 под эту дудку, про инвестиционную составляющую и поднимали цены. И неоднократно. Вот только изменения идут в худшую сторону, а инвестиции, похоже только по карманам администрации раскладываются. В одном году пенсионерам дважды подняли.

Это же очевидно!
И так в любом сегменте жизнедеятельности страны-медицина,образование,сельское хоз-во,транспорт и др.
Пирамида откатов давно известна и махрово расцвела с распадом СССР.
Ждём только критическую точку взрыва.

Вот в том-то и дело. Если бы стоимость проезда повышалась, но видны были перемены к лучшему или хотя бы стабильность, ситуация хоть сколько-то была бы оправдана. А так - для любого жителя города, который общественным транспортом пользуется, очевидно что система деградирует. Особенно ощущается как она просела в прошлом году. При этом стоимость этой услуги, качество которой тает на глазах, стабильно растет.
И отдельная проблема в сфере общественного транспорта - перетягивание одеяла в районы новостроек (особенно академ). Понятно, что нужно обеспечивать горожанам возможность нормально передвигаться по городу, но почему одни вдруг стали в приоритете в сравнении с другими, а потребности остальных закрываются по остаточному принципу?! А все просто потому, чтобы было менее резонансно, а не оптимально.