Блин, Гортранс даже здесь не может денег заработать. Икарус 280 для ретропокатушек в СПб за 1,5 млн где-то в Краснодарском крае частник купил. Ещё столько же на восстановление потратил. Ко всем автобусникам за консультацией обращался. Правда автобус был Венгерской сборки и близок к оригиналу, но в состоянии откровенный автохлам. Что мешает Гортрансу его чуть подшаманить и на продажу подороже?

Жадность ))) Это же надо сначала вложить деньги (материалы, запчасти, работа механиков и электриков, ибо никто не станет работать за так), а потом не факт что продадут.

Что продадут почти факт. За Икарусами которые на ходу ( или хотя бы гипотетически можно поставить на ход и на учёт) и близки к оригиналу ( нет кустарных изменений и ремонтов не по технологии) идёт настоящая охота. Сейчас в моде всякие ретропокатушки, и аренда Икаруса дороже аренды Скании или Неоплана. Вы правы, жадность и не умение зарабатывать деньги. Они умеют только клянчить и стонать что мало. На самом деле привести его в божеский вид на мощностях Гортранса не проблема. Даже оригинальные запчасти найти не проблема ( ретро в моде и производители подсуетились, и под санкции это не попадает.) Люди будут соревноваться, кто дороже даст, чтобы его выкупить. Просто для музея это уже высокая цена. Музеи берут металлолом без агрегатов и красят.

вот нельзя их продавать, их надо утилизировать, и купить новые, российские, с более современными эконормами.
задрали эти трахобусы

Вы так то правы… Но есть два но. Ретро нынче в моде, я этой моды не понимаю, но это факт. Покатушки на обычном жёлтом Икарусе ( на которых мы накатались в детстве по самое не хочу) по Питеру на несколько недель вперёд распроданы. И покажите хоть один нормальный Российский автобус… Волгабас был последней надеждой, но после китайского импортозамещения скатился в унылое г…

в замногабабла - хоть с обрыва без тормозов, но не в ОТ.
и экарусы разные были, те что щас доживают - это не те же, что были междугородние, но и те стрые давно