Очередной иксперд. Создавать имидж, пиарить и прочая чепуха - это сотрясение воздуха, на котором можно нехило попилить бабла. Общественный транспорт в первую очередь должен быть регулярным. Дальше опции в виде комфортного подвижного состава и прочих плюшек. Можно и на старом, не пропиаренном в народ транспорте соблюдать установленные интервалы движения и графики работы маршрута. Но для этого надо не трепаться языком, а работать. И перестать воровать, ну или хотя бы соблюдать разумную меру в освоении бюджетов.

Платить будут за километры? Значит ждём пустых автобусов мимо остановок, главное километры намотать.

Это как организовать. У нас штраф за не остановку на остановке на организацию 150000р. Проверяется легко. На Глонасе или на Тахографе должен быть 0 в течении какого-то времени в геоточке остановки. Камеры никто не отменял. Да и пассажиры могут позвонить и пожаловаться. Штраф этот потом регрессом с водителя. Исключение случаи, угрожающие безопасности движения. Например невозможность подъезда к остановочной площадке из-за припаркованных авто.

А они начнут туда пересаживаться, когда в трамвае, автобусе или троллейбусе будет удобно и комфортно - не жарко летом и не холодно зимой, не душно, и ехать не стоя, рискуя упасть при резком торможении, а с комфортом сидя на мягком сидении. Ну и не дорого, конечно же. И пересаживаться не надо будет 100500 раз с одного на другой. А мы пока строим трамваи для столицы, чтобы ТАМ было ещё удобнее и комфортнее, а у нас по прежнему, неудобно, не комфортно и дорого.

Ну пробки уменьшаться тогда, когда будет нормальная организация дорожного движения, а не когда люди на ОТ пересядут. ОТ сам по себе может не хилые заторы создавать, когда движение организовано через одно место. А в Екатеринбурге огромный фронт работы в этом направлении. Куча ошибок в организации просто очевидна, а если я так думаю, попросить изучить этот вопрос специалистов, то выплывет просто гора проблем.
А тут нужно желание властей что-то улучшить и поменять. И бюджет города тут не первоочередное. В программу БКД влезть очень просто, нужно желание не Иннпромы и Универсиады проводить, а заниматься ей. Соседние Пермь и Челябинск спокойно по этой программе обновляли подвижной состав. Там город платит 5%, субъект 20%,остальное - федералы. Нужно обоснование, нужно красиво расписать, предоставить документы ( а не народное мнение), что с транспортом ах и швах. Но увы… У нас по документам с транспортом всё отлично. Пример. Спросят федералы : Вам давали денег на 150 автобусов к ЧМ 2018, что с ними? Не отвечать же, что мы обкакались и попилив с Камазом денег купили барахло. Отвечать придётся, что всё с ними хорошо. Вот уже 150 в минус, хотя ездит дай бог треть из них. Но срок службы 10 лет, нормативная эксплуатация в областных центрах так же 10 лет. То же самое с троллейбусами. На федеральные деньги купили белорусское барахло. Теперь по бумагам с ними всё хорошо 10 лет должно быть.

Люди давно пересели на ОТ. Так пересели, что в часы пик автобусы битком идут, и народ не влезает. Отсюда вывод, надо не агитировать народ ездить ОТ, а ставить на маршруты больше автобусов, что бы все желающие влезали.
Короче, этот еще "эксперт".

Ох не царское это дело - столичным экспертам на общественном транспорте в далеком замкадье ездить! )))

Прогресс в транспорте будет, когда подобную "белую кость" обяжут пользоваться ОТ. Тогда хотя бы ради личного комфорта хоть что-то делать начнут. А сейчас на такси за государственный счёт из наших налогов, повода напрягаться нет.

Организация дорожного движения… Помнится давненько к нам в город приглашались австрийские эксперты порулить в данном вопросе, но когда озвучили ценник за проект, то всё резко стало хорошо, ничего реорганизовывать стало не надо, в общем проводили тех экспертов, платочком помахали на прощание и есть сегодня то что есть. Да х.з. многое б эти австрийцы улучшили или нет, но насколько помню, именно бездарную организацию дорожного движения они обозначили как корень проблем в Екатеринбурге.

Ну немцы и австрийцы действительно те, с кого стоит брать пример по ОДД. Но смогли бы они справиться с местным колоритом, это действительно х. З. Просто решение проблем тоже денег потребует и не маленьких, хотя, я думаю вместо стадиона можно было половину их решить. Ну яркий пример. В Питере мостов через Неву ( сложных, либо разводных, либо высоководных, вантовых) больше, чем в Екатеринбурге через Исеть и железную дорогу вместе взятых. Да в провинциальной Перми через Каму столько же мостов, сколько у нас через говнотечку. Или ещё пример : Амудсена - Объездная. Там давно развязка проситься, но предпочитают строить дороги в некуда в Новокольцовском. Да фиг с ней, развязкой. Чуть чуть вырубить леса ( а может и не придётся), чуть чуть положить асфальта и сделать переходно скоростную полосу на объездной. Вуаля, безсветофорный съезд направо готов. Но. Другие приоритеты, а приоритеты никакие австрийцы сменить не смогут.

Думаю, что им самим было бы это интересно. И скорей всего, они всё-таки предложили бы какое-то дельное решение. Но они же молодцы, они себя и свой труд ценят, а наши руководители жадные, им денег жалко.

Корень всех проблем в нас самих-мы можем ооочень долго обсуждать,критиковать и негодовать,но набраться смелости действий и потребовать исполнения властями банально базовых потребностей городского функционирования всех систем,это увы..
Они и дальше будут делать видимость,что все отлично-зарплата растёт,ОТ развивается,всё и все в ажуре и жители города самые счастливые на планете "благодаря" их управлению((

Да, точно, народ виноват…

У граждан нет рычагов давления на власть, это такой закон природы.

Закон природы-на любое действие есть противодействие.
Любая борьба это развитие,а все остальное откат эволюции.

Я не думаю, что из-за жадных уродов среди ответственных чиновников надо прямо революции устраивать.

А где вы увидели слова о революции?)
Нужна чёткая гражданская позиция,знание своих прав и способы их защиты,достаточно цивилизованных способов отстаивания своих интересов,как граждан государства и членов общества.

Вы знаете, мне кажется дело даже не в цене было, а в том что скорее всего руководители примерно знали что предложат австрийцы. Просто скорее всего, нужно было изменить нечто такое, что ну никак нельзя менять.

Точно!
Они сделали рабочее и логическое предложение, которое значило падение всех цепочек отката и коррупции!