Полемика об оптимальном средстве для борьбы с гололедом на дорогах началась после поездки Алексея Орлова в Санкт-Петербург.

«В Питере давно были? Я на выходных был. Обувь после похода по Невскому проспекту в центре города испорчена мгновенно. <...> Давайте мы бионордом заливать будем, чтобы не скользить. <...> нас на вилы поднимут, что люди возвращаются домой с испорченной обувью», — сообщил мэр.

Ранее в декабре советник генерального директора по развитию Уральского завода противогололедных материалов (УЗПМ) Евгений Немировский рассказал, что власти Петербурга не смогли отказаться от использования пескосоляных смесей, поскольку город стал тонуть в снегу, который не успевали убирать.

По мнению УЗМП, обувь петербуржцев и гостей северной столицы может портить большое количество соли в смеси.

УЗМП обеспечит коммунальные службы Екатеринбурга современными реагентами (ПГМ), заявили на предприятии. Там отметили, что негативное воздействие «Бионорд» может оказывать только при неправильном использовании.

— Главная проблема в том, что исполнители не выполняют заводские инструкции. Если внимательно прочитать эти документы, то там написано: ПГМ нужно убрать с улиц в зависимости от метеоусловий в течение 30-90 минут после применения. Эти временные отрезки никто не соблюдает, — говорит екатеринбургский урбанист и радиоведущий Александр Цариков.

— Зачастую реагент применяют в сильный мороз, и, вместо того чтобы промести обработанный объем, оставляют на улицах. Не вижу проблем в использовании современных реагентов, они при тщательном соблюдении указанных производителем методик не создают горожанам никаких проблем. Все сложности — от недостаточной дисциплины исполнителей и слабого контроля за их работой со стороны дорожных служб и городских властей.