28 апреля,

01:47

Екатеринбург

+7.7°C

$82.65

€94.36

Войти Регистрация

В Екатеринбурге появится уникальный пятисекционный трамвай

10 апреля 2025 года в 14:06

Екатеринбург станет первым российским городом, где начнёт свой маршрут уникальный пятисекционный трамвай.

В Екатеринбурге появится уникальный пятисекционный трамвай

Фото: ukvz.ru

Как сообщил E1.RU источник в транспортной сфере, трамвай уже начали собирать на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ).

В Екатеринбурге его приведут ближе к лету. Планируется, что он будет курсировать в городе в дни проведения «Иннопрома».

Тоже отберут у других? В Академический запустят ещё один трамвайный маршрут.

Ранее мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сказал, какому району достанутся 15 новых трамваев. Ответ, конечно же, никого не удивит. Их отправят в Академический! Остальные екатеринбуржцы пришли от этой доброй новости в ярость.

В Екатеринбурге построят новую трамвайную ветку через несколько районов.

Источник: Uralweb.ru
Текст: Юлия Аверина

Принимаем новости круглосуточно по телефону +7 (912) 244-87-87

или

Метки: трамваи

8 мнений

1146 просмотров

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии (всего: 8)

Аноним 10 апреля 2025 года в 14:10

А по длине будет как старые двухвагонные?
Только в пятом вагончике будет колбасить сильнее на виражах

Mikka Hakkinen 10 апреля 2025 года в 15:37

Цитата

А по длине будет как старые двухвагонные?
Только в пятом вагончике будет колбасить сильнее на виражах

Скорее всего да. 30.5 и по ПТЭ предельной длинны ни кто не отменял ( это чуть больше двухвагонной Татры Т3, и чуть меньше трехвагонной Т3, для которых в некоторых городах есть исключение ) . Если он будет длиннее, то это переделывать кривые, увеличивать полезную длинну путей на конечных, иначе не поместиться, вспомните ту же 7 ключей или Машиностроителей, а где на добавочный путь двухвагонная старая Татра с трудом помещается, а квадратная, поновее уже не попадает в предел ( габарит). Да и платформы на остановках не везде с запасом длинны. Людей то как? На гравий и проезжую часть высаживать?

Аноним 10 апреля 2025 года в 15:45

Ну про людей если и думают, то в последнюю очередь, вернее никогда. Если бы не ГОСТы, вообще бы пришлось запрыгивать на ходу)
На остановке Радищева в сторону Московской - остановочная платформа метр шириной, где и люди стоят в ожидании, и на которую ещё должны выйти пассажиры из трамвая. Тот ещё квест(((
А со спины ещё и машины грязью обливают

Mikka Hakkinen 10 апреля 2025 года в 15:54

Специально посмотрел. 25670мм этот трамвай. Татра Т3м в двухвагонном исполнении 30430мм. Ну вычтем автосцепку, то на то и выйдет.

Pro_Men 10 апреля 2025 года в 16:09

Цитата

А по длине будет как старые двухвагонные?
Только в пятом вагончике будет колбасить сильнее на виражах

Судя по картинке некоторые секции почти из одних дверей состоят. Наверное только стоячие места будут для большей вместимости. И один кондуктор на всю эту колбасу.

Цитата

Mikka Hakkinen:

Да и платформы на остановках не везде с запасом длинны.

Остановка на Радищева-8 марта три двух секционных войдёт, да что толку. Заезжают всё равно поштучно, остальные за поворотом ждут. И где решит остановиться - тоже загадка. Вот и бегают встречные потоки людей по этой площадке. А водилам видимо это в кайф наблюдать. Сам переход с этой платформы на тротуар - тоже "здорово" организован. Толпа людей, скучившихся на пятачке, должна преодолевать этот промежуток с встречным потоком по узкой дорожке. При этом автоводителей, выехавших на эту полоску, тоже хватает.

Mikka Hakkinen 10 апреля 2025 года в 16:20

Цитата

Pro_Men:

Цитата :
Остановка на Радищева-8 марта три двух секционных войдёт, да что толку. Заезжают всё равно поштучно, остальные за поворотом ждут.

Пять метров при двойной/тройной остановке между трамваями должно быть. И вагон в габарите остановки. То есть даже кончик сцепки не должен торчать. Я сейчас не вспомню её длинну, но почему двум одиночным нельзя - для меня загадка. Возможно нормативку лень/не кому в Гортрансе переписать. А останавливаться вагон должен исключительно в начале остановки и ни каких разночтений. Видимо всем по фиг.

Pro_Men 10 апреля 2025 года в 17:10

Цитата

Mikka Hakkinen:

Я сейчас не вспомню её длинну, но почему двум одиночным нельзя - для меня загадка.

По карте одна сторона (в сторону Московской) - 65 метров, вторая 76 метров. По сравнению с прочими - аэродром. А останавливаются абсолютно от балды, конечно не все. Опять же если есть норматив, то зачем делали вообще эту взлётную полосу? Можно укоротить вдвое и машинам на перекрёстке будет свободнее.

Mikka Hakkinen 10 апреля 2025 года в 19:03

Цитата

Pro_Men:

Цитата Mikka Hakkinen:
Я сейчас не вспомню её длинну, но почему двум одиночным нельзя - для меня загадка. По карте одна сторона (в сторону Московской) - 65 метров, вторая 76 метров. По сравнению с прочими - аэродром. А останавливаются абсолютно от балды, конечно не все. Опять же если есть норматив, то зачем делали вообще эту взлётную полосу? Можно укоротить вдвое и машинам на перекрёстке будет свободнее.

Ну тут важно, какая длинна по бумагам. Работают то по бумажкам все. Ну и 65м на тоненького, при габарите 30.5м ( берут наибольший). 76м конечно со свистом. И делать двойную остановку одиночным или одиночный плюс двойной точно ни кто не мешает. Здесь скорее всего уже включился принцип "как бы чего не вышло". В результате страдают все. Трамваи вываливаются из графика, пешеходы бегают за трамваями, автомобили теснятся. Зато у Гортрансовского руководства ничего не выйдет. А вот останавливаться от балды хороший такой косяк. Видимо ни кто не следит за вагоновожатыми.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи
Войти
Зарегистрироваться