И каким образом это будет реализовано? Камеры установить и лица распознавать? Вроде нет еще таких технологий, что бы по лицу 100% человека идентифицировать, и потом автоматически списать у него со счета в банке бабло. Тем более что есть капюшоны, медицинские маски… А еще у человека может не быть счета в банке.

А при покупке проездного будут выдавать специальную маску? или бондану? или что и как ???

Чушь какая-то. На сколько я знаю ни где в мире нет ничего подобного. И не проектируется. Всегда считал ассоциацию "Автобусные линии страны" сборищем прожектеров и фантазеров, значительно оторванных от трудовых будничных реалий, и настоящий автобус видивших лишь на картинках, ну может самые бедные в роли пассажиров. Вот им делать не чего на подобных форумах, и всякую чушь заливают. Даже если получиться что-то подобное разработать, это будет дороже, чем на много лет сделать проезд полностью бесплатным и для всех. Те же Петербург и Москва уже пришли к тому, что на борьбу с безбилетниками тратиться больше, чем с них стригут.

В СПб работает система счётчиков в автобусах. Датчики в дверях считают пассажиров и сверяют с тем количеством, которое оплатило проезд. Если разница велика, идёт сигнал наряду контролеров, которые целенаправленно едут проверять этот автобус. Но в половине случаев их ждёт разочарование. Например, слишком долго ехали, и все вышли. Или все неоплаченные входящие это дети до 7ми, да случайно посчитанные пакеты и сумки, осталось пара залетных туристов, которые и рады оплатить, но не могут. А из-за этого летел наряд контролеров, с ЧОП или Росгвардией. Так что тоже не совсем эффективная система, но не дорогая во внедрении. Может стоит с неё начать?

О, недавно размышляла о плюсах и минусах подобного способа. В наших реалиях в час пик ещё карты спутают те, кто выйдет на остановке, чтобы выпустить других, и потом снова зайдет.

Понятно каким. Опять посадка в транспорт будет через дверь возле водителя, который и будет осуществлять проверку. Других вариантов особо не вижу.

Пока в час-пик все зайдут в автобус в первую дверь с проверкой водителем, на работу уже можно будет не спешить(
а выходить через последнюю дверь

Москва прошла через это в начале 2000х. Быстренько отказались. То же самое было в Казани. Не поверю, что захотят вернуться к негативному опыту четвертьвековой давности. А если вернуться, то в транспортом комитете полные д.. сидят. В Ленинградской области на межмуниципальных коммерческих маршрутах до сих пор так делают. Но это коммерсанты, это пригород, маршрут как правило Усть-Зажопинск - Конечная метро в СПб. Там на одной остановке садиться много народу, по пути по 1-2 человека подсаживаются. Оплата только нал, льгот нет, кинул водиле 100р( или сколько там стоит проезд и проходишь). Ну и городские автобусы в Выборге. Но там пассажиропоток ни какой.

Есть же допустимые погрешности в подсчете. Для этого делается статистика. На самом деле мы же прекрасно знаем сколько человек ездит на каждом рейсе. Плюс минус 10-15%. Да, бывают исключения, но они не так часто происходят. Так что всё это надо делать с учётом погрешности, и всё будет более менее чётко. Да и в автобусах особо большого класса ( гармошках) даже в час пик не так уж часто нужно выходить, чтобы выпустить. Это скорее исключение в те дни, когда в метро какой-то коллапс.

Ага, а если люди близнецы или просто похожи, с их счёта спишут? А их там и близко не было. Ходить потом доказывать ?

Какую-нить хрень замутят типа как в приложении Екарты: оплата по геолокации, только в обратном порядке и принудительно. Стоишь такой на остановке, трамвай не твой мимо проехал, а оплата уже списалась. Гигантские прибыли! )))

Нет у нас в районе таких автобусов. Самые большие в плане вместительности - это стандартные нефазы без гармошки. На 50, 43, 59 и ещё паре маршрутов. Ну 47ой ещё такой вместимости. Остальное все: 42, 74, 72, 46 и др. - крошечки-хаврошечки.

Даёшь контролёров!