Да уж. Устала ждать и надеяться. Практически перестала пользоваться ОТ. Хожу пешком. Пусть 45-50 минут до работы, зато если и жду, то исключительно зеленого сигнала светофора на перекрестках.
Спасибо нашим горе-реформаторам!

Ну 10 минут подождал, не приехал - иди пешком не занимай остановку.

Иногда приходится ждать и 30 минут, и больше. К примеру, у 38 троллейбуса где-то в районе 11 часов происходит полное остановка движения. В приложении видно, что все троллейбусы стоят на кольце Коммунистической.

Да, вечерами так и есть. А утром мало дождаться, надо ухитриться еще и впихнуться при наличии толпы страждущих и отнюдь не пустого ТС.

"Размер новых остановок оказался меньше, чем у прежних" так как они дешевле. Всё остальное - лапша с умным видом.
Фото к статье именно об этом сразу на подобную мысль и наталкивает. До тех пор, пока сама администрация не станет на постоянной основе пользоваться ОТ, так и будет одно словоблудие и попытка сэкономить по-максимуму.

Издевательство полное с новыми остановками,впечатление что все делается с умыслом помучить население,вызвать негатив,спровоцировать на эмоции,и даже на вандализм,чтобы был "китайский вариант" изготовления у предприятия,явно аффилированного с администрацией города,не говоря,уже об ущербности и маловместительности конструкции.
У нас студентом много с ЮрАкадемии и Ак.ЖДТ,рядом открыли поликлинику детскую-курсирует нормально только 82,от 67 толку нет-по карте в движении отображается не больше 8 штук-многие уходят пешком,чтобы не ждать и не мерзнуть((

Меньше остановка - меньше стоимость фактическая. А по документам как полноценная. Разница на "повышение деловой привлекательности" например, или какой там ещё повод придумают.

На фото это ещё большая остановка.
У нас стоят козырьки 1м на 2м, плечо к плечу 5 человек помещается максимум, остальным смотреть на счастливчиков(

Неправильно стоят. Вот если встанут в затылок друг другу, то в два раза больше войдёт и теплее будет. .

Это примерно как если обвинить человека в желании мучить тараканов. Нет у них подобной мотивации. Им просто абсолютно нет дела до горожан, ради которых якобы все это делается. Мы для них просто надоедливые насекомые, которые мешают создавать иллюзию всеобщего благополучия и счастья в масштабах города. Как говорится, ничего личного, это просто бизнес!

Правильно мыслите. Остановку как тёплую по документам можно провести.

Хотелось бы верить,но реальность доказывает,что есть.
Даже такие признаки,как безразличие или пофигизм характеризуются по другому в действиях, здесь же явное и показательное (можно в первую очередь исходить из мотивов неудовлетворенности личности на разных этапах жизни и среды воспитания,и потом только причин политики) - именно все признаки наслаждения нахождения во власти,возможность вершить и думать не во благо,а испытывать совсем другие чувства.
Зря эту новость выпустили,тем более она написана "креативным" пиарщиком под якобы благовидный запрос.

Возможность гадить безнаказанно другим - тоже вариант. И гордиться этой возможностью.

Кто людям помогает - тот тратит время зря.
Хорошими делами прославиться нельзя.

есть гост - пришол, ушол, нихера не уехал, зато по госту.

давайте уже гост по зп чинарика, 1 мрот, и пофиг, смог не смог, 1 врот, и не воруй. остановка ждёт.

какой у мэра, такие и остановки

Нет! Тогда они должны быть с полметра!

А что, удобство и предсказуемость уже победили наш городской транспорт? А то остановки маленькие начали ставить, а с этим пока не понятно…

с полметра это то что он на город положил.

Жители Екатеринбурга пожаловались, что в последнюю неделю транспорт стал ходить реже. Это связано с тем, что многие водители заболели, а заменить их некому. Такое объяснение дал корреспонденту 66.RU один из кондукторов. В мэрии изданию подтвердили, что часть шоферов действительно на больничном.

35 водителей трамваев, 22 водителя троллейбусов и еще 23 водителя автобусов, подсчитали в гортрансе

Вот и вся предсказуемость поездок…

Так на такой случай и делаются резервы. Причём три уровня резервов. В полностью готовом автобусе в гараже или на конечной, в гараже с пройденным медосмотром и дома в готовности выехать на работу. Например, у меня суточный выход к примеру 100 человек, а в наряде 110. 4 человека уже сидят в автобусах и будут сидеть всю смену в полной готовности, ещё 4 сидят в гараже и пойдут домой по команде диспетчера, ещё двое дома, но в течении часа по звонку обязаны быть на работе. Цифры с потолка, пропорция верная. Но это же лишние деньги и кадры.

А у нас это проблемы пассажиров: водитель заболел - автобус не приехал

А если вообще убрать, то транспорт будет приезжать сразу, как только подошел к остановке.

Именно из этих соображений убирали по всему городу. Но что-то пошло не так ))

Очень давно были на одном курорте. Там у процедурных кабинетов не было скамеечек для ожидания. Именно по такой же логике. Самое главное, что это работало отлично. Приходишь в назначенное время к кабинету и сразу получаешь назначенное. Очень было удобно. Здесь же точно что-то пошло не так.

У нас это проблемы нарядчика, старшего диспетчера, линейных диспетчеров, начальника колонны, директора. Штраф в полтинник за невыход каждого автобуса и по десятке за каждый сорванный рейс, очень мотивирует содержать резервы и оперативно искать замену.

Прямо другое государство.

Ну скорее нормальные экономические и правовые отношения между заказчиком и подрядчиком. Если один платит за что то, то другой должен это делать и делать так, как прописано в договоре. В принципе, это обыкновенная практика для всех городов, где транспорт на брутто контракте и аутсорсинге. Проблема в Екатеринбурге в том, что заказчик ( администрация города) является единственным владельцем подрядчика ( Гортранса). А для коммерсантов представители заказчика это просто Юра, Леха и Руслан, с которыми вместе парятся в бане и катаются на снегоходе. Эдакий местный междусабойчик. Рядом с СПб есть такой городок Выборг. Дырка дыркой, колхоз колхозом. Всё так или иначе пренадлежит птенцам Петрова ( пренадлежало ему, пока не застрелили). И администрация под Петровыми, и единственный перевозчик монополист через подставного директора. Но, между администрацией и перевозчиком чисто экономические отношения, и транспорт работает как часы.