— Количество технических неисправностей на линии в 2025 году по отношению к 2024 году снизилось на 3%. Основная причина связана с возрастом трамвайных вагонов, — прокомментировали ЕАН в администрации города.

Однако директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта (РАТ) Михаил Якимов назвал другие причины поломок. Например, износ всей инфраструктуры. Так, пути, которым самим требуется ремонт, быстрее выводят из строя вагоны трамвая.

Кроме того, продолжает наблюдаться дефицит работников Гортранса.

— Поддерживающие состояние трамваев люди уходят на пенсию. Им на смену приходят те, кто обучен делать ремонт с помощью замены, но не доработки. Заменить же порой бывает не на что, поскольку тот же трамвай типа «Татра» Т-3 давно снят с производства, — отметил эксперт.

В администрации Екатеринбурга пояснили, что численность ремонтного персонала в «Гортрансе» составляет 436 человек. За 2025 год число сотрудников ремонтного персонала, наоборот, даже увеличилось на 29 человек.

Якимов назвал интересную и весьма неочевидную причину — наличие в городе метро.

— Как ни странно, это тоже влияет — метро требует больших вложений из бюджета. Денег на дорогой трамвай у города не остается, проще снова использовать более дешёвый автобус, — утверждает специалист.

Ещё одна немаловажная причина — санкции и «серый» импорт. После 2022 года стало заметно сложнее достать отдельные узлы на чехословацкие вагоны.

— Китайские аналоги, прямо скажем, другого качества. Чем больше городов России будут переходить на современные низкопольные вагоны, тем сложнее будет на старые вагоны найти детали и людей, умеющих их восстанавливать, — сделал вывод Якимов.

Напомним, в последнее время достаточно часто останавливается движение трамваев в разных районах Екатеринбурга. Однако сегодня это было вызвано не поломкой, а оставленным в вагоне пакетом.