Жиденько. Либо есть цель показать, что всё хорошо, а все нарушения для того чтобы были. Например ремень. В некоторых автобусах ( старые Нефазы, Богданы и ретро - Мерсы) их нет и это не нарушение. Хотя протокол составить можно и по фиг, что он потом оспаривается. Технические неисправности интересная тема. Либо они высосаны из пальца, типа нет молоточка, аптечки, ну чуть посерьезней там нет упоров или не горят лампочки. Либо настолько явные, типа бокового пореза или явного люфта рулевого ( это когда водитель всю поездку занят тем, что борется с рулём и ловит машину. Перевозчики не идиоты выпускать машины со столь явными нарушениями, ибо о проверке им шепнули. А без сотрудника Ространснадзора, ямы и диагностического стенда не обнаружить менее явные, но куда более опасные неисправности. Например недостаточное тормозное усилие или изношенные наконечники рулевых тяг. Автобус без документов это просто смешно. Настолько бесстрашных давно нет. Специально подсунули, чтобы было нарушение. Единственное существенное - телефон. И я ни за что не поверю, что не было проезда запрещающего, не предоставление преимущества пешеходу на переходе, нарушения рядности, проездов остановок. Мне кажется я за пару часов найду сотню нарушений.

А теперь пересчитать на полный день работы ОТ, да ещё с учётом того, что проверен было мизер от того, что ежедневно ездит по дорогам, результат будет просто ошеломляющим.

Достаточно инспектору Ространснадзора встать рядом с ОТК на утреннем выпуске ( если конечно ОТК имеется) и ни один автобус за исключением Гортрансовских, не выйдет на линию.

Главные виновники происшествия это власти ЕКБ. Главным образом мэр Орлов!
В других регионах уже давно выкинули этих шабашников из отрасли

С первым полностью соглашусь и поддержу. Со вторым, при всей не любви к Орлову, частично. Он лишь расхлебывает то, что сделали до него. Общественный транспорт Екатеринбурга методично разрушали все градоначальники после Чернецкого. Чернецкий помог транспорту пережить 90е и даже развивал его. Другие всё только разрушали. Орлов взял на себя смелость провести хоть какую-то реформу, и перевёл ОТ на брутто контракты. Хотя коммерсы очень сильно этому противились. Хотя бы прекратил гонку за рублем.
Их же заменить на что-то и кого-то нужно. А на это нет денег. И Орлов их не сможет собрать, как бы не кроил бюджет, ибо до этого вылелялись сотни миллионов на бессмысленное метропрожектерство например. Или вместо 150 зелёных газенвагенов, купленных к ЧМ, можно было купить три сотни машин попроще. Как бы и с рабочими руками не всё хорошо. У нас работают на автобусе только граждане РФ и мы, платя зарплату в среднем выше рынка, постоянно мучаемся с поиском водителей. У нас даже аренду квартир в СПб согласны водителям оплачивать например. Но бюджет Екатеринбурга это просто не потянет. Раньше водители Гортранса были профи. Растерял их не Орлов, а задолго до него.

Так скорее всего их предупредили о проверках, они пока хвосты поджали. Слишком мало времени прошло. Проверить еще раз через месяц, и количество нарушений можно умножать х 10

Так надо не только автобусы проверять, но и троллейбусы, и трамваи!

12 июня ехал в троллейбусе 30 маршрута (бортовой номер 486). У него система открытия центральных дверей была неисправной. Сжатый воздух хлестал в салон без остановки. Во-первых, из-за этого было очень шумно. Во-вторых, в салоне был запах какого-то машинного масла. Поездка была максимально неприятной! Получается, что ЕМУП "ГОРТРАНС" неисправные машины на маршрут выпускает.

Компрессор видимо смазывают, не придерёшься .

Тут просто комбо из неисправностей, с которыми нельзя троллейбус эксплуатировать. Если его таким выпустили из парка - это жесть. В чём я сомневаюсь. Но если это случилось на линии, то как минимум до конечной водитель доехать может, если утечка в контуре дверей не приводит к падению давления воздуха в системе. Отсюда и запах масла - компрессор молотил постоянно и нагрелся. Скорее всего на конечной рогатку уже ждала техслужба.

Я сел в троллейбус на конечной, у него маршрут в виде кольца, тех. службы никакой не было. Ни в какой парк для тех. обслуживания он ехать также не собирался. Водитель троллейбуса (женщина) просто игнорировала его состояние.

Ну тогда осталось два варианта. Либо водитель плохо знает матчасть и не понимает что происходит. А это учитывая современный уровень подготовки в виде полугодовых курсов ( я например 4 года учился) вполне возможно. Либо Гортранс стал выпускать технически не исправный транспорт, чего раньше за ним не водилось. Тогда это страшно.

Причём не только тем, кто в салоне, но и окружающим.