— Число поездок ежегодно увеличивается, что говорит о востребованности СИМ как транспорта, в последнее время коротких маршрутов от остановки общественного транспорта, от дома до офиса. Тротуары в большинстве городов проектируются без учёта быстро движущихся сил. В итоге возникает конфликт между пешеходами и пользователями СИМ, которые остро ощущаются в местах массового притяжения, у торговых центров, вокзалов, станций метро. Это задача пространственного распределения потоков. Нужно выделять отдельные маршруты, вводить дифференцированные режимы движения и учитывать особенности разных групп горожан. Дорожная сеть муниципалитетов на сегодняшний день не успевает за скоростью внедрения средств индивидуальной мобильности, — цитирует Кузнецова издание ЕАН.

По его словам, за первую половину года в Свердловской области зарегистрировали более 3 тысяч нарушений, допущенных пользователями СИМ. А вот за весь 2024 год было выявлено всего 3 885 нарушений, за прошлый год — к ответственности привлекли более 5,3 тысячи пользователей.

И.о. главы свердловского управления ГАИ добавил, что одной инфраструктуры будет недостаточно для решения всех проблем — необходимо проводить отдельную работу с сервисами кикшеринга, со службами доставки, поскольку к тому, как передвигаются по городу курьеры, со стороны ГАИ тоже есть вопросы.

Ранее сообщалось, что движение самокатов в Екатеринбурге будет запрещено на нескольких участках.