Проблеме создания хорошего отечественного автомобиля уже больше ста лет. Всё началось ещё во времена Российской Империи, когда на заводе в Риге было решено сделать свою марку, которая должна была потягаться с мировыми брендами. Что удивительно, тогда даже получилось. Именно эту историю, хотя и изрядно беллетризованную, зрителям предлагает режиссёр Илья Маланин. Надо сказать, получилось по-настоящему увлекательно.

Издатель известного журнала «Автомобиль» Андрей Нагель (Иван Янковский) обивает пороги разных министерств ради поддержки своей идеи — создания серийной российской машины. Однако влиятельный немецкий промышленник, крайне заинтересованный в широкой поддержке марки Mercedes-Benz Густав Лист (Ехезкель Лазаров) препятствует любым попыткам Нагеля получить дотации.

И всё же главный герой находит решение: отправляется на Русско-Балтийский вагонный завод, который находится, можно сказать, в предбанкротном состоянии — заказов нет, денег нет, платить персоналу нечем. В такой ситуации директор предприятия Михаил Шидовский (Алексей Гуськов) соглашается перестроить цеха под нужды автомобилестроения.

Причём и у самого Нагеля финансовое положение незавидное — ему приходится закладывать остатки наследства ради выплат работягам. Но главное, что благодаря талантливому инженеру Дмитрию Бондарёву (Юра Борисов) опытный образец «Руссо-Балт» успевает к автомобильной выставке, куда наведывается сам император Николай Второй (Сергей Волков).

Но немцы показывают куда более впечатляющий гоночный болид, с которым «Руссо-Балт» никак не может тягаться — ни по мощности, ни по скорости, ни по доступности. Тогда Нагель решает сделать улучшенную версию своего прототипа, который должен выиграть в гонке. Однако под Санкт-Петербургом новичок проявляет себя не лучшим образом. Не остаётся ничего другого, кроме как поучаствовать в ещё большей авантюре — ралли-гонке, которая проходит по всей Европе и заканчивается в Монако.

Стоит уточнить, что сюжет «Битвы моторов» основан на реальных событиях, то есть автомобиль «Руссо-Балт» реально производился в границах Российской Империи и действительно мог конкурировать с лучшими европейскими машинами того времени. Ещё более удивительно то, что такая гонка тоже имело место, и российские гонщики тогда получили мировую славу. К сожалению, после Революции марка просуществовала недолго.

«Битва моторов» удерживает внимание зрителя за счёт нескольких немаловажных элементов. Во-первых, это отличная актёрская игра Борисова и Янковского — они представляют собой очень разные архетипы, но именно их взаимодействие заряжает картину «огоньком». Еще и поэтому лучшая часть — это непосредственно заезд с участием обоих героев.

Во-вторых, это динамичный монтаж и операторская работа Михаила Хасая. В ходе просмотра зрительно видит автомобиль со всех сторон, даже иногда изнутри, при этом камера постоянно перемещается: то мы видим лица героев крупным планом, то вид внезапно взлетает на десятки метров, то вдруг мы уже видим работу двигателя. И всё это не вызывает головокружение, поскольку переходы очень плавные, а тряска при перемещениях минимальна.

В целом по ходу просмотра кажется, что смотришь не российские кино, а ответвление оскароносного «Ford против Ferrari». Причём в «Битве моторов» тоже построили десятку реплик оригинальных автомобилей, то есть всё, как в настоящем большом кино.

Единственная проблема — это несколько наивное повествование. Густав Лист здесь типичный антагонист, чуть ли не сбежавший из комиксов, бодро стартовавшие отношения Нагеля с автогонщицей Лидией (Паулина Андреева) вдруг вязнут в грязи — девушка так и остаётся типичным романтическим интересом, но не обзаводится собственным характером. Это не критичные недостатки, но если бы героев сделали несколько глубже, то перед нами бы оказалась отличная спортивная драма, а не просто развлечение на раз.

Тем не менее «Битва моторов» — редкий образец хорошего отечественного кинофильма, в основе которого не очередная сказка или военный сюжет. На подобный фильм даже стоит сходить в кино.

8 из 10

Купить билет