Екатеринбургский метрополитен по пассажиропотоку уступает только московской, питерской и новосибирской подземкам, отмечает Александр Жестков, автор книги «Наше дорогое метро», посвященной метрополитену Екатеринбурга.

При этом соотношение числа частных автомобилей в Екатеринбурге больше, чем в Москве, и составляет 343,5 единиц на тысячу жителей.

«Расчеты показывают, что если не будет построена вторая линия метро под проспектом Ленина, то десятибалльные пробки в Екатеринбурге могут стать ежедневными», — заявил Жестков.

Он рассказал, что в начале 2010-х годов в Москве наблюдалась та же транспортная ситуация, что сегодня в Екатеринбурге: пассажиропоток в метро падал, а городу грозил паралич из-за пробок.

Власти начали действовать в нескольких направлениях: активно прокладывать новые линии подземки, обновлять подвижной состав в метро и наземном транспорте, создали выделенные полосы для наземного транспорта и запустили систему платной парковки. Все это привело к сокращению пробок, а с 2017 года пассажиропоток московского метро вновь начал расти.

Ранее директор Екатеринбургского метрополитена Андрей Панаиотиди рассказал о рекордном падении пассажиротока в связи с пандемией коронавируса.