Интересно за что? За сохранение "ретро" в виде 20ти летних Нефазов первого поколения? За исторический стиль и дань традициям, как единственный город где эксплуатируется трамвай Татра Т3 в оригинальном от завода изготовителя исполнении? За память 90х, как единственный город сохранивший Пазики в мегаполисе? Или как город с самой медленной средней скоростью транспорта? Или за самое маленькое количество автобусов большого класса на жителя? Как минимум Казань, Челябинск и Новокузнецк на голову выше. Казань в некотором отношении даже лучше Питера и Москвы будет. Странный рейтинг.

Они ошиблись
2-е место с конца наверно ?
Это было бы вернее и правильней
Или это был анти рейтинг и хуже нас только Пермь?

Пермь не хуже точно.

В статье фото не хватает этого самого комфортабельного транспорта. На е1 вот сегодня выложили. Там тематика, правда, несколько иная

Если б оценка была верной и в ней бы участвовали пассажиры, то Екатеринбург оказался бы за пределами этого рейтинга потому что не дотянул! А так… то ли критерии оценки неадекватные, то ли специалистов транспортно-аналитической компании «Симетра» пора дисквалифицировать за профнепригодность!

Кто оценивал?
Судя по всему, те, кто на ОТ не ездит совсем

Кажется, примерно представила себе механику процесса.
Вообразим себе некий город Х, в котором курсирует один захудалый автобус.
Руководство транспортного цеха с одобрения АДминистрации покупает десяток мегакомфортных и суперсовременных автобусов, которые существуют только по документам.
И сразу - какое развитие - на порядок увеличился автобусный парк. Про комфорт и функциональность сказано выше - сплошные плюсики. Безопасность зашкаливает в своей положительной динамике - не выходя в рейсы совершенно невозможно попасть в ДТП.
Идеальная картинка. А то, что у жителей города Х объективно есть некоторые претензии к доступности общественного транспорта - это мелочи жизни. Городок Х все равно будет на вершине рейтинга.

Ахахахаххахааа

Если наши зелёные помойные бочки заняли второе место, то страшно представить, что в других городах происходит)))

На прошлой неделе вечером стоял на остановке недалеко от трамвайного кольца. Решил просто посмотреть, как ходит 8 трамвай: по расписанию или нет. Первый трамвай пришел по расписанию. Следующий должен был прийти через 7 минут, но он не пришел! Следующий должен был появится через 9 минут, вот он пришел. Сделал для себя вывод, что трамваи ходят по расписанию, но половина запланированных рейсов не выполняется.

На первом месте Пермь.. и это город ,который отказался от троллейбусов..
Как бы наши чинуши не стали равняться на этот пример..

На счёт нашего транспорта.. замечено, что если я, три года назад с одной точки до другой доберался за полтора часа, то сейчас по этому же маршруту, надо затратить два часа!.. прогресс, не правда ли?..)

Да примерно так оно и есть. До кучи не забывайте, что оценивали айтишники. То есть рисовали скорее всего примитивную математическую модель работы ОТ в городе. Транспорт Екатеринбурга глазами математической модели действительно будет почти идеальным. Короткие маршруты, то есть быстрая оборачиваемость. Компьютер не учитывает, что 10км автобус едет от часа и больше. Возможность добраться практически из любой точки в любую точку без пересадок. Например Питер или Казань тут сильно проиграют, где практически любой маршрут метро + автобус. Но не учитывается, что приедет Пазик в который невозможно запихаться. Система учитывает возраст машин, но не учитывает, что Пазики тоже 2025 года могут быть, при этом без особых изменений с 60х. И здесь опять Екб впереди. Коммерсы регулярно новые Пазики покупают, так как служит он от силы пять лет, а уже в трехлетнем возрасте активно тянет деньги. То есть транспорт новее и регулярно обновляется. Учитывается плотность и разнообразие маршрутной сети. Например с Вильгельма Де Генина или с Технической можно уехать на многих маршрутах в разные направления. Не учитывается, что часть маршрутов существует лишь гипотетически и дождаться их может лишь терпеливый человек. В Питере, например, в подобных районах будет лишь один маршрут до метро, максимум два, плюс ещё до станции электрички. Опять Екб в выигрыше. Ну и не учитывается, что на соблюдение графика положили болт. Что транспорт может тупо не приехать. Что пробки полностью парализуют его работа. Ну и да.

Конечно прогресс. Раньше вы ехали, заплатив один раз, полтора часа, то теперь уже два часа. Почасовая оплата стала ниже.

Вот удивили то! У нас и выборы так же проходят!