Suzuki Swift: две из трех
Во времена, когда производство Suzuki было сосредоточено на мотоциклах, компактный Swift считался чуть ли не флагманом модельного ряда. Сейчас, понятное дело, ситуация резко изменилась, но хэтчбек по-прежнему остается одной из самых популярных моделей Suzuki.
0
19 апреля 2011 года
SsangYong New Actyon: на новые рельсы
К выпуску этой модели Sollers и Ssang Yong шли довольно долго: российские производители – налаживая конвейеры завода на Дальнем Востоке, корейские разработчики – конструируя принципиально новую для себя модель.
2
10 марта 2011 года
Subaru Impreza XV: увеличение
Гримасы рынка порой оказываются на удивление убедительными. Например, марке Subaru удалось убедить российских покупателей в том, что Impreza – больше не Impreza.
4
23 марта 2011 года
Защитники на гражданке
Человеку, выросшему в Советском Союзе, особенно хорошо известно, что источником всех высоких технологий для гражданской промышленности была «оборонка».
8
22 февраля 2011 года
Renault Latitude: бизнес-круассан
Французско-японский альянс Renault-Nissan не оставляет попыток сыграть на русском поле в том сегменте, который давно и плотно поделен. Откусить от пирога бизнес-сегмента свой кусочек Renault пытается довольно давно, пользуясь для этого целым набором столовых приборов и периодически их меняя.
2
25 января 2011 года
Морозный адреналин
Зима, как ни странно, может считаться чуть ли не самым оптимальным временем года для автомобилиста. Самый ее страшный недостаток, повергающий неопытных водителей в ужас, легко можно превратить в достоинство.
9
22 января 2011 года
Восход сверхновой
Только ограничение мощностей калужского завода помешало фольксвагеновскому «Поло Седану» сместить Renault Logan с поста одной из самых продаваемых иномарок в России.
7
9 февраля 2011 года
Skoda Fabia и Hyundai i20: Разность потенциалов
Класс компактных хэтчбеков в России буквально перенасыщен предложениями. Он уже вовсю спорит за первенство по объемам продаж с самым популярным сегментом «С».
3
1 февраля 2011 года
Audi A1: ступень для роста
Для чего в Audi решили расширить границы собственного модельного ряда? А для чего в Екатеринбурге каждый Новый год помимо главного Ледового городка на площади 1905 года появляется еще с десяток районных?
2
31 декабря 2010 года
WRX STI: Физика процесса
Эксперименты Subaru над дизайном своей самой популярной модели Impreza – и, само собой, ее самой бодрой модификации WRX STI – длятся уже несколько поколений.
7
18 января 2011 года
Volkswagen Amarok: резкие движения
Volkswagen Amarok – весьма экзотичное транспортное средство, особенно в России. Если учесть, что в рамках компании он проходит по ведомству коммерческих автомобилей, а использовать пикапы по прямому назначению у нас пока не слишком хорошо научились, то, скорее всего, целевой аудиторией новинки окажутся не совсем те люди, на которых рассчитывает концерн Volkswagen.
1
22 декабря 2010 года
Седой Урал 2010: белое ралли
В минувшую субботу тишину окрестностей Березовского опять разорвал рев спортивных моторов: завершающий этап чемпионата Уральского Федерального округа по ралли-спринтам под названием «Седой Урал 2010» состоялся именно там, где чемпионат и зародился.
1
19 декабря 2010 года
На чем поедем?
Оптимистичные прогнозы экспертов, согласно которым российский автомобильный рынок ждет не слишком бурный, но все же рост, имеют под собой определенные основания – в 2011 году российские покупатели могут рассчитывать на фейерверк интересных премьер.
7
12 января 2011 года
Франк Виттеманн и принципы Volkswagen
Франк Виттеманн, человек, руководящий всем, что происходит с Volkswagen на территории нашей страны, посетил Екатеринбург в рамках открытия нового дилерства марки в столице Среднего Урала.
0
13 декабря 2010 года
