Контрольный полет российского легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» c двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901 был проведен на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), говорится в канале Минпромторга в МАХ.
Испытания проводились для оценки работоспособности систем и агрегатов воздушного судна после окончания наземных частотных тестов.
«Полет проходил на высоте 300 м, время полета — 15 минут. Силовая установка работоспособна. Замечаний нет, все прошло согласно полетному заданию», — сообщил летчик-испытатель АО «УЗГА» Алексей Язынин.
В Минпромторге назвали контрольные испытания самолета, завершившиеся успехом, значимым событием для всей авиационной отрасли России.
«Мы видим, что все системы работают в штатном режиме, а отечественная силовая установка демонстрирует высокую надёжность. Это позволяет нам уверенно двигаться к сертификации и серийному производству, что особенно важно для развития региональных перевозок и повышения транспортной доступности в стране», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.
Напомним, год назад российские СМИ сообщили, что разработка самолета «зашла в тупик» и его производства не будет. Позже вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев, обнародовавший эту информацию, сообщил, что самолет после исправления ошибок в расчетах доработают и выведут из «тупика». Уже в декабре прошлого года УЗГА испытала российский двигатель ВК-800 и воздушный винт АВ-901. Изначально силовая установка была американского производства.
Комментарии (всего: 7)
Это такая замена АН-2?
Можно, но зачем?
Мне одной кажется, что дизайн самолета устаревший? Аэроплан какой-то. Максиум "Цессна-172" 1956 года. Я, конечно, не конструктор и не дизайнер, но это прям как "Жигуль"-копейка в 2026 году.
Можно, но зачем?
Наверно затем, что самолеты такого класса нужны. А нету. Завод "Антонов", который эти самолеты производил в советское время, остался на территории Украины и там благополучно был попилен на металл новыми властями Украины.
Цитата Киану08:
Можно, но зачем?
Наверно затем, что самолеты такого класса нужны. А нету. Завод "Антонов", который эти самолеты производил в советское время, остался на территории Украины и там благополучно был попилен на металл новыми властями Украины.
Понятно, что самолёты нужны. Я про то, что, похоже, "Байкал" это и есть Ан-2.
Понятно, что самолёты нужны. Я про то, что, похоже, "Байкал" это и есть Ан-2.
Не совсем. Того же класса, да. Но насколько я понимаю, там всё другое. Главное, двигатель другой.
Максиум "Цессна-172" 1956 года
Сравнила называется, ничего что 172 цесна это 4 пассажира и разбег 200+ метров, а АН-2 это 1,5 тонны или 12 пассажиров с разбегном 150м, да еще и против ветра он зависнуть может, то есть сесть вообще метров на 30. Да, у цесны есть подобные агрегаты (не по грузоподъемности, а по длине полосы и вообще), но это в принципе разные классы самолетов